来源：Business Line
汽车轮胎制造商协会（ATMA）主席安舒曼·辛格尼亚指出，将废轮胎倾倒入印度不仅存在安全隐患，更严重污染环境。数据显示，2023年4月至11月期间，约有88万吨报废轮胎从发达国家运入印度。这些轮胎多被焚烧或翻新后流入替换市场，若不加管控，印度恐沦为全球垃圾倾倒场。
废轮胎进口现状与隐患
辛格尼亚表示，报废轮胎主要从英国、西亚及欧洲等地流入。由于原产国具备完善的处理体系，部分商家选择将其转移至监管相对宽松的国家。在进口货物中，仅约10%至15%作为替换轮胎安装于车辆（主要是出租车），其余大部分被用于热解焚烧，对环境造成严重威胁。此外，部分货物存在归类错误问题，名义上为普通轮胎，实则混入大量卡车子午线轮胎，行业协会已向政府反映并获支持遏制。
重点流向区域及监管举措
目前，废轮胎违规流入现象在全印多地发生，北方邦、马哈拉施特拉邦、哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦和中央邦为主要承接地区。针对此乱象，ATMA正与国家污染控制委员会、环境与森林及气候变化部合作，推动建立监管框架并出台新规，确保相关处理单位符合环保标准。
为保障安全，行业协会建议禁止以打包形式进口废轮胎，要求必须在出口前切割成碎片，从源头防止其二次流入替换市场。目前，协会正就严格监管事宜与环境部及国家绿色法庭进行沟通。
行业呼吁限制进口保护本土制造
大陆集团（轮胎）印度公司总裁普拉尚特·多雷斯瓦米对限制废轮胎进口持支持态度。他认为，制定相关规定有助于环境保护，同时也强调了本土制造的重要性。他表示，该公司在印销售的所有轮胎均为本地生产，仅少数两轮车轮胎随原始设备制造商直接进口，以此规避废轮胎进口带来的环境与安全风险。