在艰难的环境下，A.P. 莫勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）取得了稳健的2023年财务业绩。

• 马士基提议2023年每股股息515丹麦克朗，暂停股份回购并启动Svitzer拖船业务分拆。

A.P. 莫勒-马士基（以下简称“马士基”）2023年财务业绩稳健，符合全年指引。尽管多数产品货量增长且成本管控见效，但受运价持续下滑尤其是海运板块拖累，全年收入为511亿美元，EBIT利润率为7.7%。

CEO致辞：转型应对市场逆风与供应链韧性挑战

2023年是疫情后市场的转型之年。面对显著变化的经营环境，公司通过果断的成本管理措施适应新常态，并为2024年的预期逆风做好准备。当前市场货量保持强劲，红海危机虽导致短期运力紧张和运价上涨，但长期运力过剩仍将带来价格压力。持续的市场波动凸显了构建供应链韧性的必要性，进一步印证了马士基向综合物流服务商转型的战略正确性。

Vincent Clerc，A.P. 莫勒-马士基首席执行官

三大业务板块运营回顾

海运：班期可靠但运费承压

班期可靠性表现强劲，严格的成本管控有效缓解了供应增加带来的负面影响。尽管财务基本面依然稳健，但受严峻市场环境导致的运费大幅下跌影响，全年业绩同比有所下滑。

物流与服务：新业务增长对冲收入下滑

该板块持续赢得新业务，但受年初去库存周期及后续运价下跌影响，收入出现减少。盈利能力较2022年有所下降，目前正通过加强成本管理保护利润率并重塑成本基准。

码头业务：ROIC优于中期目标

码头业务延续稳健表现，度过强劲的一年。尽管市场回归常态导致仓储收入下降，但凭借卓越的运营、成本控制、提价策略及资产利用率提升，投入资本回报率（ROIC）达到10.5%，优于中期目标。

2024年财务指引与展望

基于全球集装箱货量增长率预计在2.5%至4.5%之间且公司增长与市场持平的假设，预计2024年海运行业严重的运力过剩挑战将全面显现。红海航线中断的影响存在高度不确定性，相关冲击预计前置至2024年初，指引区间已涵盖从一季度到全年的时间跨度。