阿达尼-塔塔尔天然气公司力推LNG替代柴油，构建生态协同模式
随着液化天然气（LNG）成为政府燃气政策核心及温室气体减排的关键抓手，印度领先城燃企业阿达尼-塔塔尔天然气有限公司（ATGL）正将其作为增长引擎。ATGL致力于通过生态协同模式，联合汽车零部件供应商、整车制造商（OEM）、车队运营商及改装服务商等利益相关方，加速LNG在长途商用车辆中对柴油的替代进程。
破解加注网络“鸡生蛋”困境
ATGL首席执行官苏雷什·P·曼格莱指出，当前LNG推广面临分销网络建设的瓶颈。由于现有加注站稀缺，车队运营商缺乏转换动力；而需求未形成规模前，石油营销公司（OMC）亦不愿扩建网点。为打破这一僵局，ATGL正积极整合产业链资源。
过去两个月，ATGL已与替代燃料系统制造商Shigan、低温储运解决方案提供商INOX CVA以及阿达尼水泥公司签署谅解备忘录（MoU），并计划在未来数月促成更多合作。目前，ATGL在全国拥有超500个CNG零售网点，未来几年将在高速公路沿线建设50座LNG加注站。首座加注站预计于下一财年第一季度在古吉拉特邦达赫杰（Dahej）投运，同时已在集团旗下水泥和矿业公司附近筹建五座站点，以推动物流业务绿色化。
LNG成本优势显著，续航焦虑有望消除
数据显示，印度年柴油消费量约8000万吨，其中中重型商用车（M&HCV）占比约5000万吨。鉴于燃油成本占卡车运营总支出的60%，LNG相比柴油具备约20%的成本优势。此外，天然气发动机振动更小且无需使用柴油尾气处理液，进一步降低了综合运营成本。尽管高压低温储罐导致初期改装成本较高，但随着生态协同推进和需求增长，预期成本将逐步下降。
针对里程焦虑问题，曼格莱表示，满载LNG卡车续航里程可达600至700公里，与柴油车相当。通过在高速公路每400公里布局一座加注站，可有效解决补给难题。
政策背书与CGD企业差异化优势
印度能源转型咨询委员会近期报告建议，将LNG作为未来10至15年替代柴油的过渡燃料。LNG热值更高且燃烧清洁，可使二氧化碳排放减少30%、颗粒物减少80%、硫氧化物实现零排放。
曼格莱强调，ATGL作为城燃企业（CGD），在处理LNG储存、运输及加注方面具备专业能力。相较于受区域限制的PNG和CNG业务，LNG无需牌照限制，使企业能够灵活地在任何需求点设立加注单元，这是其独特的市场竞争优势。