来源：ET基础设施
奥里萨邦政府推出VGF补贴机制，吸引MSC开通帕拉迪普港航线
为吸引集装箱班轮公司挂靠并促进贸易发展，印度奥里萨邦政府宣布一项首创性激励方案。由纳文·帕特奈克领导的州政府同意向全球最大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）提供可行性缺口资金（VGF）。根据协议，若船舶在帕拉迪普港靠泊期间进出口箱量低于250 TEU的最低保证水平，政府将按每TEU 200美元的标准对差额部分进行补偿；若达到或超过该标准，则无需支付任何费用。
奥里萨邦政府高级官员表示，此举旨在激活帕拉迪普港活力。目前当地进出口商被迫依赖维沙卡帕特南港和加尔各答港转运，物流成本高昂。作为拥有深水港的邦，当前局面不利于贸易发展，政府希望通过VGF机制切实降低行业物流成本。
2月16日，总部位于日内瓦的MSC与奥里萨邦政府正式签署谅解备忘录以启动该方案。这是首次有邦政府通过此类补贴方案支持班轮公司开通航线服务。
破解货量不足困境，重启国际直航服务
此前，帕拉迪普港务局曾多次接洽班轮公司寻求开通进出口航线，但均未成功。2020年泰国区域集装箱航运公司（RCL）曾短暂开通航线后停航；目前仅有迪拜Transworld集团运营连接科钦和金奈的沿海支线。作为印度第二大国有港口，帕拉迪普港因货量不足，长期缺乏连接海外目的地的干线或支线服务。
在去年举办的贸易会议上，当地进出口商集中反映因无船挂靠导致的改道运输难题。为此，州政府决定通过征集意向书（EoI）引入运营商。参与竞标的除MSC外，还包括RCL、新加坡Ti2 Logistics及DP World旗下的Unifeeder A/S。最终MSC中标，其报价明确设定了250 TEU/航次的货量门槛及相应的VGF补偿条款。
首期开通科伦坡支线，码头运营权即将交接
根据规划，MSC将率先开通帕拉迪普至斯里兰卡科伦坡的支线服务。科伦坡作为区域中转枢纽，货物在此换乘干线船舶运往欧美等地。初期班期为每十天一班，后续视货量增长情况有望调整为每周一班。
该服务将挂靠由J M Baxi港口与物流有限公司运营的帕拉迪普国际货运码头私人有限公司。若该码头无法提供泊位，港务局将启用自有泊位保障作业。值得注意的是，该码头的五年独家经营权将于今年3月31日到期，届时港务局将收回包括集装箱在内的清洁货物处理权，具备自主运营能力。
同步推进远东航线，RCL合作洽谈中
除欧美方向外，奥里萨邦政府亦计划连通远东市场，已向RCL提供与MSC同等的协议条款。RCL在竞标中提出连接马来西亚巴生港的方案，并设定单航次180出口TEU的最低货量要求及同等VGF补偿标准。
州政府考虑同时接纳两家运营商以实现双向联通。目前双方原则上已达成一致，RCL已收到谅解备忘录草案，正待回复确认。