印度拟设海事发展基金，多措并举推动航运业高质量发展
印度港口、航运和水务部秘书T·K·拉马钱德兰近日表示，政府正考虑设立海事发展基金（MDF），旨在为航运业提供低成本、长期的财政支持。同时，政府还在研究授予航运业基础设施地位的相关事宜。
创新融资机制与放宽投资限制
关于海事发展基金的设立，目前主要有两种方案：一是在新提议的发展金融机构下设立专门的海事部门；二是组建独立的MDF公司，由多边或双边机构控股。此外，政府计划发布在国际金融服务中心（IFSC）设立非银行金融机构（NBFC）的指南，以便利船舶融资及租赁业务的开展。
在投资准入方面，政府拟取消外国投资组合投资者（FPIs）投资于I类和II类另类投资基金（AIFs）的限制，并修订相关法规，增设针对船舶租赁公司的单独AIF类别。同时，保险公司投资船舶租赁业务的限制也有望被取消。
延长造船补贴与优化港口竞争力
为强化本土造船能力，港口部计划将造船财政援助政策延长10年，并重点推动孟买、科钦和金奈造船与维修产业集群的发展。据估算，在“蓝色经济2047”倡议框架下，海事领域预计将吸引75万亿至80万亿卢比的投资。
为提升国际竞争力，政府目标在2030年前优化港口收费体系，并探索拖轮及疏浚服务中的PPP模式。拉马钱德兰强调，政府正推动立法，要求港口企业自2030年起强制公开费率，以提升行业透明度。
扶持邮轮旅游与促进沿海运输转型
针对细分领域，政府考虑为邮轮旅游业提供为期5年的免税期等财政激励措施，并研究推出长期买方信贷方案，以促进船舶在公开市场的有效销售。金融机构也计划将融资模式从资产导向转向现金流导向。
在推动运输方式转换方面，政府正实施沿海航运激励计划，对符合条件的船舶给予最高50%的港口费和码头操作费减免。此外，政府还考虑通过立法，强制要求国有企业及合作企业将每月货运量的10%转移至沿海或内河航道运输，以实现物流结构的优化升级。