我们已广泛讨论了 Uber，始终将其视为一款应用程序。现在，Uber在印度转变了其初始理念，允许用户直接从网页端叫车，由司机联系用户。由司机联系用户。
私人交通服务正在不断演变，此次举措旨在拓展其在亚洲市场的业务。尽管优步在过去几周在该市场表现不佳——不得不在中国将业务出售给竞争对手滴滴出行，且在东南亚的竞争对手已与谷歌地图结盟——但这一变革仍具战略意义。
如何在不使用应用程序的情况下访问Uber
此次发布改变了服务模式，简化了访问流程，无需安装应用程序，而这曾是之前必不可少的步骤。叫车的过程始于在网页上注册：dial.uber.com: 注册时需要提供电话号码，以便 司机可以拨打用户电话 并确认行程，从而逆转了常规流程。
[推文“在印度，Uber已允许不经由应用程序叫车。”]
由于不再需要通过应用程序，支付方式也发生了变化，不再使用与账户关联的信用卡或 PayPal（该公司几天前才将该选项扩展到拉美国家），而是 现金支付。目前只有印度的四座城市已具备这一新功能，具体为 那格浦尔、科契、古瓦哈提和焦特布尔。
Uber在印度的复杂存在
Uber在印度是一项普及的服务：仅举一例，一名女子打电话给公司要求去医院，结果在车上分娩，并让她的儿子呼叫Uber。事实上，印度曾被视为该公司继美国和之后的第三大强劲市场，尽管中国已从该应用的视野中消失，因为该公司将其出售给了在中国的竞争对手滴滴出行。并让她的儿子呼叫Uber。 事实上，印度曾被视为 第三大市场，是该公司继美国和之后的第三大强劲市场，尽管中国已从该应用的视野中消失，因为该公司将其出售给了在中国的竞争对手滴滴出行。
来自该公司的其他亚洲市场消息并非仅此一项。该公司似乎将重点放在这个市场上，但并未收到好消息，因为 Google Maps 最近在东南亚推出 一项新功能，允许用户直接从其应用中向Uber的竞争对手：Grab和Go-Jek叫车。
在印度，优步经历了不同的阶段，甚至在2014年因一起乘客被侵犯事件后被禁止运营一段时间。其恢复运营后尤其受到 警方的严密监控。这些事件加剧了当地出租车行业对优步及其竞争对手 Ola 的抵制，后者曾发起罢工，导致罢工期间优步的新乘客数量增加了25%。
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