毫无疑问，共享经济对企业来说是一个巨大的成功。仅以Uber为例，其每月活跃用户已超过4000万，遍布全球几乎每个角落。Rubén Bastón在视频中对此进行了详细解释：
令人难以置信的优步数据
每月4000万活跃用户
毫无疑问，共享经济对企业来说取得了巨大成功。以优步为例，其每月活跃用户已超过4000万，遍布全球几乎每个角落。鲁本·巴斯顿在本视频中对此进行了解释。
Uber的数据显示全球呈现明显增长
Travis Kalanick，优步的首席执行官兼联合创始人，在参加《名利场》新精英峰会期间透露了这一点，并指出乘客平均每月向公司支付约50美元（近46欧元），而公司整体每月收入在15亿至20亿美元（13.74亿至18.31亿欧元）之间。
这将大约60亿美元(54.94亿欧元)每个季度，这比Uber今年第二季度向股东报告的金额多出近10亿美元（近9.15亿欧元）。Uber的数据增长如此迅速，以至于在两个季度内，旅行预订量上升了58%。
此外，Kalanick透露，Uber Pool服务贡献了20%的收益，这是应用程序的一项功能，允许乘客共享并分摊行程费用。
Uber：一家机器人公司？
Uber的数据增长不仅体现在收入上。该公司还一直在寻求将其应用整合到多种功能中。从提供外卖服务开始，通过Uber Eats，整合新的预订汽车方式，甚至无需使用其应用程序即可预订汽车，并推出自动驾驶汽车，进军机器人领域。
关于这一话题，Kalanick评论道：“当开始自动化时，你开始思考自动驾驶与道路的关系。在许多方面，道路就像城市的血管系统，你可以极大地改善这个血管系统。”
确实，如果拥有良好的自动驾驶系统，就可以改善交通，在许多方面改善城市交通。但共享经济基于分享和交换服务与商品，而如果Uber在某时刻改变其服务，仅包含自动驾驶汽车，那么这一理念将大不相同。
这还不包括那些数百万司机，他们不会很高兴自己失业，因为Uber代表了他们的额外收入，在某些情况下甚至是他们唯一的收入来源。
面对问题并寻找新的解决方案可能会导致排除司机
Uber在世界上的许多城市中都曾与其服务问题作斗争，在这些地方未能有效规范其出租车服务，并显示出政治上的无能，无法容纳这种新型共享经济。
尽管估值达到680亿美元，Didi Chuxing这家中国的私人交通服务公司对Uber的经济造成了沉重打击，甚至迫使它撤出了这个东方国家。
Uber的未来走向将在该公司最终拥有一支自动驾驶车队时揭晓，届时将决定是仅保留少量车辆，还是从共享经济模式向一家机器人公司转型。