来源：Container News
随着CMA CGM、COSCO及其子公司OOCL和长荣海运确认续约OCEAN Alliance至2032年，加之马士基与赫伯罗特将于2025年2月组建Gemini合作，以及MSC与ZIM签署合作协议，THE Alliance正面临严峻挑战。
OCEAN Alliance续约巩固全球主导地位
OCEAN Alliance的续约将进一步强化其作为全球最大承运人联盟的地位，在跨太平洋及亚欧航线上保持显著领先优势。同时，凭借双方在全球多区域的强劲布局，马士基与赫伯罗特的Gemini合作预计将获取可观市场份额；而全球最大承运人MSC也通过合作确保了业务可持续性。
THE Alliance规模缩水且航线竞争力不足
Linerlytica分析指出，剔除赫伯罗特后，THE Alliance将成为四大全球承运人联盟中规模最小的一家。尤其在亚欧和跨大西洋航线上，海洋网联船务（ONE）、阳明海运和韩新海运（HMM）的运力及市场覆盖均难以与竞争对手有效抗衡。
成员重组陷入困境或转向利基型承运商
OCEAN Alliance的续约使THE Alliance剩余成员处境艰难，因其无法从该联盟吸引主要企业替代赫伯罗特。若THE Alliance寻求替换这家德国航运公司，鉴于头部玩家均已加入其他联盟，未来可能只能寻找规模较小或利基型的集装箱承运商作为合作伙伴。