来源：ET Infra
阿达尼等四家运营商参与VOC港集装箱码头投标前会议
阿达尼港口与经济特区有限公司（APSEZ）、新加坡PSA国际私人有限公司、JSW基础设施有限公司及J M Baxi港口物流有限公司，参加了由V O Chidambaranar港务局（VOC Port）召集的投标前会议。该项目计划在港口外港建设一座设计吞吐能力为400万标准箱（TEU）的集装箱码头，总投资额达70.5595亿卢比。
荷兰Van Oord印度公司及比利时DEME集团旗下International Seaport Dredging公司亦出席会议，涉及价值14.2062亿卢比的疏浚工程；当地石材供应商Mohan Muthu则因5.535公里防波堤建设工程（造价6.9845亿卢比）受邀参会。
成本估算存疑致潜在投标人兴趣寥寥
尽管项目旨在打造兼具门户与中转枢纽功能的大型设施，但潜在运营商对投标反应冷淡。主要担忧在于VOC港务局在国家港口、航道与海岸技术中心（NTCPWC）协助下制定的疏浚及防波堤成本估算被指“不切实际”。部分参与孟买路演的投标人认为，国有港务局的预估成本较全球招标水平“至少低50%”，导致难以合理报价且后续风险过高。
对此，潜在投标人敦促港务局重新评估成本，或将可行性缺口资金（VGF）上限提高至项目成本的50%，以增强项目吸引力。
评标机制创新与政府灵活应对表态
本次招标打破联邦政府所属主要港口惯例，不再依据每标准箱或每吨货物的最高特许权使用费确定中标方，而是要求投标人报出最低VGF作为唯一评标标准。VGF上限设定为19.5亿卢比或实际报价中的较低者。
鉴于内阁已于2月底批准该项目，重新核算成本的可能性较小。不过，港口、航运与内河航道部秘书T K Ramachandran在路演期间表示，政府已授权灵活推进项目。他强调，若行业综合意见表明需修改招标条款且因此未获预期投标，港务局将毫不迟疑地推倒重来并走完完整流程周期。