这家德国汽车企业希望从传统汽车制造商转型为拥有联网车队的交通与移动服务提供商，因为他们深知这是行业发展的方向；为此，大众汽车刚刚宣布将在2025年前投入35亿欧元，用于开发数字产品和业务，从而将其车辆转变为“轮式数字设备”。
这就是大众汽车的数字发展计划
汽车行业的数字化转型已然启动，实际上正为迈向电气化、联网汽车、自动驾驶以及共享出行这一变革场景做最后冲刺；这一变化不仅重塑了车企的内部架构和品牌形象与客户的关系，更从根本上改变了汽车企业的商业模式。
没有任何一家车企愿意错过数字化转型的列车，大众汽车也不例外，它在力求在行业中占据主导地位的同时，还希望通过停车、快递或共享出行等新的数字解决方案和服务，成为全球电动出行的领导者。
为实现这一目标，大众汽车启动了已运行两年的“Transform 2025+”计划；自2016年底以来，这家德国企业一直在探索实现其商业模式数字化转型最快且最有效的路径。
到2025年，大众汽车将投入35亿欧元以打造新产品：包括一款在新款电动汽车设计与开发中至关重要的操作系统、一个用于连接汽车、客户与服务的基于云的平台、一项汽车共享服务以及一支100%联网的车队。
vw.OS，一款专为电动汽车设计的操作系统
大众的新操作系统名为vw.OS，它是该公司设计并数字化构建其I.D.系列电动汽车的核心要素。
该操作系统将于2020年起安装在该制造商的所有车辆上，这些车辆将采用完全革新且更简单的电子架构，旨在便于实现自动驾驶及其他自动化功能。
新系统将使汽车摆脱通常配备的70个独立控制单元，转而集成采用“统一”编程语言的技术设备；正如大众汽车战略负责人Michael Jost所言，“在汽车中将硬件与软件分离，为简化各车型的更新奠定了基础”，并将所有智能单元通过vw.OS操作系统进行连接。
关键在于，这是大众汽车专属的大众汽车专属软件，一个由德国集团自主构思和创建的系统，不依赖第三方。据他们解释，对用户来说一切都将更加舒适和直观，并举例说明：停车传感器接收到的信息可以与方向盘、刹车和地图关联起来，以便当摄像头检测到可用空间时，车辆能够自动泊车。对用户来说一切都将更加舒适和直观，并举例说明：停车传感器接收到的信息可以与方向盘、刹车和地图关联起来，以便当摄像头检测到可用空间时，车辆能够自动泊车。
“我们将成为一家软件和设备公司，为了应对这一发展，我们必须重新发明汽车”，Jost表示。
这种重新发明需要通过构建一个稳固的平台来实现，该平台将是其自身软件贡献与外部收购外部科技公司的结合体，同时也负责沃尔夫斯堡品牌计划通过Wolkswagen We向其客户提供的新的数字服务。Wolkswagen 这种重塑过程涉及构建一个坚实的平台，该平台将整合其自有软件的贡献以及对外部科技公司的收购成果，同时也负责大众汽车集团（沃尔夫斯堡品牌）计划通过“Wolkswagen We”向其客户提供的新型数字服务。
什么是We？
We是德国汽车行业为向品牌客户提供独特体验而设计的系统。
“我们的客户将成为我们称为We的生态系统的一部分，这将补充大众汽车的轮上体验，让客户能够将他们的个人世界带入车内。”，尤尔根·斯塔克曼，大众汽车销售主管表示。
在实践中，他们将构建一个移动应用程序包，每个客户都可以通过单一登录访问这些应用。目前正在开发的一些服务包括：
- WePark: 一种集成支付的停车服务，可识别可用停车位。
- WeDeliver: 一种在用户车辆内快递的配送服务。
- WeExperience: 一款能够定位个性化优惠和推荐的应用程序。
- WeShare：一种传统城市出行的替代方案。它将率先亮相。
大众将在柏林启动其自有共享汽车服务
它将成为首个推出名为共享出行服务的WeShare的城市。该服务将配备2,000辆100%纯电动汽车，并于2019年下半年投入使用。
从2020年起，大众希望将此共享汽车服务扩展至其他欧洲城市以及美国和加拿大的部分城市，近年来这些地区的共享出行倡议已赢得市场份额。
WeShare加入了大众的新数字业务名单，通过这一产品，大众还旨在与一些已有项目竞争，例如Drive Now（宝马旗下）+Car2Go戴姆勒旗下的Car2Go、Emov PSA的Wible现代旗下的Zity雷诺的。
2020年：品牌与大众汽车互联性的转折点
目前，大众汽车拥有150万辆尚未接入互联网的可通过大众汽车互联服务连接互联网的车辆。但这家德国公司渴望实现车队全面互联。据该公司称，这一挑战中品牌的转折点将是2020年。两年后，它将开始连接其所有车辆。因此，每年将有超过五百万辆新车成为物联网的一部分。
这一飞跃也将有助于改善销售模式，首次允许品牌在车辆生命周期中与客户直接互动。买家在大众汽车经销商处签署的新合同开通了个性化信息沟通渠道，而无需客户主动要求。
One Digital Platform：面向整个集团的统一平台
未来，基于云的大众数字统一平台将整合整个集团的需求，并用于将品牌的每辆车与客户以及由该公司本身或任何加入德国汽车数字化项目的合作伙伴开发的所有可用服务连接起来。
这是为了将汽车与每个用户的数字世界连接起来，为其提供智能的车辆数据描述、道路或紧急情况下的援助，甚至包括上次停车位置的提醒。
通过这一切，大众汽车计划到2025年产生接近每年10亿欧元的收入。