来源：Business Standard
印度铁路与煤炭部正重新规划物流方案，以优化煤炭运输并保障夏季用电高峰期的电力供应。得益于去年年底旁遮普邦至比哈尔邦东部货运专线（EDFC）的建成，今年4月至10月旺季期间的煤炭供应链预计将更加顺畅高效。
EDFC缓解干线拥堵，避免重演煤炭危机
铁道部计划充分利用已建成的EDFC网络，有效缓解D·D·乌帕迪亚亚枢纽站（原穆加尔萨拉伊）等主干线路的拥堵状况。该站点作为全线最拥堵节点，以往在客货运输高峰期常导致逾六小时延误。2022年曾因热电厂严重缺煤，铁路部门在出行旺季被迫取消逾1100列列车。
铁道部高级官员表示，货运专线公司（DFCCIL）可在旺季开行长途列车，使煤炭运输能力翻倍。借助释放的额外运力，可将100个额外车组从客货混跑线调配至货运专线。此外，奥迪沙邦与恰蒂斯加尔邦的多项扩建工程即将竣工，将进一步提升货物外运效率。
煤炭补给提速，库存安全得到保障
DFCCIL高管指出，随着EDFC沿线热电厂煤炭补给速度显著提升，对库存跌破安全警戒线的担忧已大幅减轻。目前，东部走廊每日煤炭运输量为65至70个车组。尽管该走廊未直接贯通产煤区，但通过分流运输，保障了客货混跑线路上旅客及其他货运服务的顺畅运行。单列煤炭车组由59节货车车厢编组而成，10个车组的煤炭可供发电厂产生1800兆瓦电力。
运力分配提升，今夏煤炭短缺风险降低
2023-24财年，铁路部门累计运输煤炭7600万吨，较上财年的7400万吨略有增长。这一结果部分得益于旺季电力需求不及预期及运力趋于饱和，且EDFC在去年夏季尚未全线贯通。联邦煤炭部高级官员表示，近期采取的缓解拥堵及优化物流统筹措施，将切实保障运输顺畅，国内不会出现煤炭短缺。
受益于印度煤炭公司的历史性高产及私营煤矿的显著增量，各热电厂在财年收官之际的煤炭库存均可维持15天以上。同时，铁道部已承诺将每日分配的煤炭运输车组数量由去年的360列提升至395列。