来源：《商业标准报》
受2023-24财年（FY24）开局缓慢影响，尽管季末发力较晚，印度铁路货运量仍实现5%增长。据政府消息人士透露，该财年全国铁路共运送货物15.9亿吨。
煤炭与铁矿石驱动货运增长
本财年货运增长主要由煤炭和铁矿石拉动。数据显示，煤炭装车量达7.8761亿吨，同比增长8%；铁矿石装车量为1.8095亿吨，同比增长13%。
东中部铁路前总经理拉利特·昌格拉·特里维迪指出，煤炭运输高度依赖铁路，随着印度煤炭消费量持续增长，未来将为铁路货运收入提供稳定支撑。
杂项货物运量下滑
与大宗商品增长形成对比的是，杂项货物运量在上个财年下降近1500万吨至1.14亿吨，结束了此前连续两年的两位数增长态势。
货运增速未达预期目标
专家指出，若铁路要在国家物流体系中提升份额，其增速需达到国民经济增长速度的1.2至1.5倍。在当前经济增速约8%的背景下，铁路复合年均增长率（CAGR）本应达到10%，但本财年仅为5%，过去几年也仅维持在6%左右。
目前，印度铁路运输占全部货物运输量的27%。政府计划到2030年将这一比例提升至45%。原定于2024年实现20亿吨运量、并配合2030年翻倍至30亿吨的目标未能如期达成，主要原因是运力扩建工程导致线路阻塞，影响了客货列车正常运行。
粮食运输量大幅下降
FY24年粮食运输量同比下降28%至5100万吨。分析认为，总理人民福祉粮食计划（PMGKAY）分配额度削减及小麦收购量下降是导致运量减少的主要原因。