来源：Global Trade Magazine
Hapag-Lloyd报告显示，受2023年第四季度运价低迷及红海危机双重冲击，公司净利润大幅下滑。尽管近期运价有所回落，但贸易航线改道导致成本攀升，年初至今亚洲至美西港口运价上涨155%，至美东港口运价上涨129%。
红海改道致碳排放激增，行业运力被动扩张
红海危机引发的航线改道不仅推高运费，还严重阻碍了Hapag-Lloyd的碳中和进程。Sea-Intelligence数据显示，改道预计将使碳排放量增加260%至354%，这与该公司2045年实现碳中和的目标背道而驰。为应对延误，全行业已额外投入近5%的船舶运力，提速航行更使有效运力进一步增加8%至10%。
Gemini联盟依托轴辐式网络，瞄准90%准班率
面对挑战，Hapag-Lloyd与Maersk组建的Gemini联盟成为提振市场信心的关键。该联盟正式运营后，目标是将班期准班率提升至90%以上，远超当前全球约51.6%的平均水平。这一目标主要依托于轴辐式运输系统：以中心枢纽为核心，通过卡车、飞机或船舶等“辐条”进行集散。相比传统端到端直达模式，该网络具备更高灵活性，有望显著改善船期可靠性。
供应链可靠性成合作核心，替代2M联盟战略
随着Maersk与MSC组成的2M联盟将于2025年解散，供应链可靠性成为其寻求新合作伙伴的核心驱动力。Maersk认为，高效的集装箱周转是保障货物系统化运输的基础。相较于船期延误对整体流程的拖累，提升运营效率将直接带动集装箱利用率的显著增长，这也是Gemini联盟成立的战略基石。