多年来，亚马逊一直淡化其成为大型物流运营商的野心，声称自有配送服务仅旨在补充UPS和FedEx等现有合作伙伴的业务。但这一切已永远改变。
亚马逊可能已加强其物流服务
事实上，就连物流企业也低估了亚马逊在物流领域的尝试。FedEx首席执行官弗雷德·史密斯去年曾表示，他不将亚马逊视为“同等水平的竞争对手”。
然而，上周UPS首席执行官大卫·阿尼在接受商业内幕采访时，终于承认亚马逊及其物流系统构成的竞争威胁：“我们将其视为竞争对手进行监控。”
这位零售巨头已悄然不再依赖物流合作伙伴。亚马逊作为物流运营商的服务始于四年前的印度，并逐渐引入不同市场。
几年前，它开始测试Seller Flex快递服务，通过该服务可以将产品直接从仓库运送到客户手中，无需经过任何中间商。
该系统补充了Fulfillment By Amazon服务，卖家可通过该服务在零售巨头的物流中心存储和发送商品。该服务非常成功，早在2017年就在全球交付了超过10亿件商品。在2017年实现了在全球交付超过10亿件商品。
[推文“#Amazon视其物流合作伙伴为竞争对手”]
事实确凿：亚马逊自视为一家物流企业
如今到了打破沉默的时刻，亚马逊已明确表示将自己视为另一家物流运营商，而曾经的合作方（如FedEx、UPS及其他物流快递企业）实际上是他们的竞争对手。
在其年度报告发布会上，亚马逊强调了在不同行业和市场中存在的激烈竞争。其中一些行业，如电子商务、全渠道零售和数字内容，是我们通常与杰夫·贝佐斯公司联系在一起的部分。
但在今年的监管文件中，亚马逊做出了一项新举措：“运输与物流服务”，从而正式将自己定位为一家标准的物流运营商：
“我们的业务正在迅速演变且竞争激烈，因为我们在不同行业拥有众多竞争对手，包括零售业、电子商务和全渠道、数字内容、电子设备、计算服务，以及物流和运输服务，包括跨境服务”，亚马逊在其文件中表示。
通过其物流服务，亚马逊将掌控其卖家并降低成本
这一声明有何意义？此举旨在展示其作为物流运营商日益增长的重要性，并表明其应被视为大型配送和物流服务提供商的强劲竞争对手。
近年来，亚马逊显著加强了其物流布局，通过租赁数十架飞机和数千辆卡车来控制部分庞大的货运量。
这一理念已推行多年。事实上，自2013年一场突发的圣诞季最后时刻订单潮令该公司措手不及，导致其不得不向未能在承诺时间内收到包裹的消费者退款。
这向其揭示了过度依赖第三方所带来的风险，而这与其“快速可靠配送”的承诺背道而驰。事实上，其配送速度之快，有时甚至能在一小时内或更短完成。
运输仍然是亚马逊最大的支出之一，占2018年销售成本的20% 在2018年。拥有更多的内部运输将有助于控制这一支出，尽管杰夫·贝佐斯的公司继续在其官方文件中淡化这些努力。
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