来源：《商业线报》（Business Line）
印度专用货运走廊有限公司（DFCCIL）正推进三条总长4,300公里、预计耗资2万亿卢比的货运走廊建设。目前，两条线路的详细项目报告（DPR）已提交，第三条将于本月底完成。该项目旨在缓解德里—豪拉及德里—孟买干线拥堵，提升货运通行效率并释放客运运力。
东海岸走廊：连接港口与矿产腹地
东海岸走廊全长约1,200公里，起于西孟加拉邦克拉格普尔（Kharagpur），止于安得拉邦泰纳利（Tenali）。该线路基本平行于现有沿海客运铁路，虽原计划终点为维沙卡帕特南港，但为强化与金奈港的连接而向南延伸。
线路穿越西孟加拉邦和奥里萨邦等矿产富集区，主要承运煤炭、化肥、铁矿石及钢铁等大宗货物，是连接内陆资源地与东部港口的重要通道。
南北通道：贯通四邦实现路网互联
南北通道全长约1,000至1,200公里，途经中央邦、马哈拉施特拉邦、特伦甘纳邦和安得拉邦，路线为伊塔萨（Itarshi）—那格浦尔—维杰亚瓦达—泰纳利。该线路主要运输煤炭、水泥、化肥、石油及润滑油等物资。
远期规划将把北方邦达德里（Dadri）与伊塔萨相连，从而实现既有运营中的专用货运走廊与新建线路的互联互通，进一步完善全国货运网络。
东西向走廊：覆盖五邦多元货源
第三条东西向走廊主线长约2,100公里，支线约300公里，连接西孟加拉邦安达尔（Andal）与马哈拉施特拉邦帕尔加尔（Palgarh），横跨西孟加拉邦、贾坎德邦、奥里萨邦、恰蒂斯加尔邦和马哈拉施特拉邦五地。
针对部分路段的设计优化正在进行中，详细项目报告预计于4月底前提交。该走廊货源结构多元，涵盖煤炭、矿石、钢铁、化肥、粮油及集装箱物流节点等关键产业设施。
目前，铁道部正就资金筹措、线路走向及实施模式进行最终决策论证。