来源：ET Infra
4月12日，贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）与相关方签署和解协议，正式了结EPC合同争议。该协议明确了向EPC承包商及分包商的支付金额、时间表及资金分配方案。针对剩余工程，JNPA将自行接手实施，并向原EPC承包商追偿相关费用。
和解协议核心条款与处罚措施
根据协议约定，因工程延误，JNPA将对EPC承包商和分包商处以1,20,74,945卢比的延期罚款（约定损害赔偿金），违约赔偿以货币形式支付。在签署和解协议至缺陷责任期届满期间，履约担保将由分包商以银行保函或计息定期存款形式提供。
项目停滞原因与纠纷解决历程
2017年1月，由Backbone Enterprise Ltd、Tarmat Ltd和Al Fara’a Infraprojects Pvt Ltd组成的联合体中标价值47.6亿卢比的EPC合同，原定工期至2020年2月14日。履约期间，承包商在Union Bank of India和Bank of Baroda的贷款账户沦为不良资产（NPA），导致资金链断裂；同时其GST号码被停用，丧失开票及纳税资格，无法继续提供服务。
鉴于承包商及分包商在获准延期后仍未能履约，JNPA于2022年3月终止合同，引发多方商业纠纷。同年12月，纠纷提交至由前港口部秘书Gopal Krishna领导的调解与和解委员会（CSC）。经董事会批准，双方于3月5日确认和解方案。整个调解过程复杂漫长，历经文件审查、超30次利益相关方会议及多次CSC审议。
JNPA主席评价与SEZ运营成效
JNPA主席Unmesh Wagh称此次和解为“奇迹”，强调管理层果断决策、建立信任及政府流程灵活性是化解危机的关键。尽管承包商曾涉诉国家公司法律庭（NCLT），但通过妥善平衡各方利益，项目得以顺利收尾。
占地163公顷的该特别经济区（SEZ）已于2020年6月投入运营。Wagh透露，目前通过地块出租已创收超20亿卢比，预计剩余土地出租后将再增收逾100亿卢比。此外，该SEZ货运量显著增长，已成为印度优质港口主导型经济区的典范。