ET Infra近日探访了位于德里-国家首都辖区的Addverb制造基地，包括大诺伊达年产能达10万台的印度最大机器人制造中心“Bot-Verse”。随着印度电商与仓储生态壮大，机器人与自动化技术正成为物流行业核心驱动力。Addverb高管及行业专家就印度仓储自动化的演进态势与未来前景分享了见解。
印度仓储自动化迎来关键拐点
自亚马逊收购Kiva Systems重塑全球仓储格局以来，印度市场也正步入类似转型期。作为信零售创投注资的企业，Addverb已成为印度最大的厂内物流自主机器人制造商。
Addverb联合创始人Bir Singh指出，疫情后受限于人力短缺及电商增长，仓储自动化需求大幅攀升。现有工厂已满产，新建工厂旨在同时满足本土与全球客户需求。该公司由亚洲油漆前高管于2016年创立，产品线已从托盘穿梭机扩展至移动机器人、自动化立体仓储系统、分拣系统及自主研发的仓储管控软件。
Bot-Verse基地年产能达10万台
Addverb联合创始人Satish Shukla介绍，位于大诺伊达的Bot-Verse是全球最大的移动机器人及仓储自动化设备制造中心之一。该基地占地近15英亩，远超首座基地Bot Valley的2.5英亩，年制造能力高达10万台机器人。鉴于预判全球仓储自动化将迎来海量需求，该工厂将在未来十年全力承接市场缺口。
GST改革与基建升级驱动自动化浪潮
商品与服务税（GST）实施前，企业为优化税负将仓库分散部署，导致货量稀释且不足以催生自动化需求。GST全面实施后，小型网点整合为大型枢纽以承载更大规模货量，直接催生了对仓储自动化的迫切需求。
Alvarez & Marsal董事总经理Manish Saigal表示，印度正经历向现代化仓储模式转型的结构变革。预计未来七至八年间，该国A级与B级仓库中逾80%将迈入L1至L3级自动化阶段，其中L2及以上等级将出现显著跃升。其自动化成熟度分级为：0级人工操作、1级基础数字化、2级机械化与数字化赋能、3级局部孤岛自动化、4级端到端全链路自动化。
路网完善倒逼仓库周转提速
除仓储整合外，公路网络建设也在助推自动化趋势。德勤印度合伙人Antony Prashant分析称，随着基础设施完善，卡车日均行驶里程已从四年前的250公里提升至300至320公里。车辆利用率提高要求仓库实现更快的货物周转效率，进而反向推动了自动化技术的应用。
布局全球化瞄准10亿美元营收目标
Addverb等企业已将业务版图拓展至海外。Shukla透露，目前公司70%收入来自印度，30%来自东南亚、澳大利亚、美国、欧洲和中东等海外市场，客户涵盖多地财富500强企业。他预计未来几年全球市场需求占比将升至60%，印度本土占40%。
尽管印度在自主机器人制造方面实力持续提升，其仓库管理系统软件在海外也备受青睐，被认为优于中国同类产品。Addverb通过仓库管理系统控制库存、仓库控制系统负责自动化执行，并结合两者形成仓库执行系统。
依托全球5G生态发展及国内大型仓储设施扩建，Addverb对未来增长充满信心。Bir Singh表示，计划在未来五年内实现10亿美元收入，其中5亿美元需来自印度以外市场。