来源：《商业在线》
据知情人士透露，印度铁路部门初步估算，Gati Shakti货运枢纽项目单座平均成本约70亿卢比，全部枢纽总投入预计达1.4万亿卢比。2023-24财年，铁路部门总收入超2.56万亿卢比，其中货运服务收入占比高达70%。
第一阶段建设进展与规划
根据Gati Shakti货运枢纽政策第一阶段方案，计划于2024-25财年末建成约100个多式联运枢纽。目前已有77个枢纽投入运营，预估投资5400亿卢比，分布于西孟加拉邦、贾坎德邦、奥迪沙邦、特伦甘纳邦、泰米尔纳德邦及北方邦等地。Concor、Reliance、Adani、JSW等运营商已参与建设，覆盖帕拉迪普（Paradip）、贾索达（Jasoda）和达赫杰（Dahej）等关键工业节点。
相关官员表示，首批100个枢纽完工后，铁路部门将立即启动后续200个枢纽的招标工作。当前单座枢纽成本核算区间为65至70亿卢比，部分复杂项目成本可能更高。
私营资本参与模式
Gati Shakti货运枢纽允许私营企业开发，选址灵活度高。若建于非铁路用地，由运营商自主选址并获批后建设；若涉及铁路用地，则由铁路部门指定地块，并通过公开招标确定建设与运营主体。
货运份额提升目标
铁路部门正全力提升全国货运市场份额。目前铁路承运份额已从2020年的27%升至29%，计划到2030年进一步提高至35%。2023-24财年，在全国55亿吨货物运输总量中，铁路承运量超16亿吨。主要货类包括煤炭787.6亿吨、铁矿石181亿吨、水泥154亿吨，以及白色家电等体积型商品114.4亿吨。
官员指出，随着多式联运枢纽陆续投运，货物周转效率将显著提升，同时有效缓解客运列车轨道拥堵问题。为配合该战略，铁路部门未来三至五年内每年将新增至少5000公里线路。