来源：路透社
消息人士透露，巴西国家石油公司（Petrobras）通过将原油油轮改装运输成品油，有效降低了从亚洲进口柴油的成本并扩大了单次运量。与此同时，亚洲卖家正积极寻求区域外出口渠道以缓解本地市场供过于求的压力，此举有望为当前市场建立价格底部。据分析，亚洲炼油利润目前已接近每桶13至14美元的触底水平。
Petrobras租船自印运柴抵巴
LSEG、Kpler数据及船舶经纪商信息显示，Petrobras租用的Milton Santos号油轮于5月4日至5日在印度Reliance Sikka港装载了10万至10.5万吨超低硫柴油，预计6月上旬抵达巴西。受洗舱和清洁流程耗时超出预期影响，该批货物的装货作业较原计划推迟了近一个月。截至目前，Petrobras与Reliance均未对置评请求作出回应。
航运消息指出，此前已有36万吨3月装船的俄罗斯柴油在巴西卸货，本周预计还将卸载约17.7万吨4月装船货物。
运费成本与套利空间分析
自去年初西方制裁俄罗斯石油产品以来，巴西已成为俄柴油关键买家，月均进口量维持在54万至61.7万吨。然而，受中东局势紧张影响，俄罗斯柴油出口套利经济性恶化且交付出现延误。
新加坡贸易消息人士表示，东向西航线的Suezmax油轮运费比长航线LR2型成品油轮低约30%，后者每吨运费超过60美元。尽管Petrobras过去三年曾不定期使用原油油轮从印度和中东向巴西运柴，但转换船型需至少两周彻底清洗舱室以防污染。
鉴于洗舱运营成本、套利价差及原油油轮运费动态变化，该模式的可持续性仍存疑。Sparta Commodities分析师James Noel-Beswick指出，随着亚洲柴油价格保持坚挺，美国墨西哥湾沿岸出口已成为套利进入拉丁美洲的首选方案。