墨西哥航空航天业的优势与新机遇

根据墨西哥航空航天工业联合会（FEMIA）主席卡洛斯·罗伯斯 （Carlos Robles）的介绍，墨西哥在全球航空航天业的排名在10至12之间，发展目标是到2025年进入世界前10名。墨西哥航空航天业取得成功，主要归因于墨西哥航空零部件生产能力的提高和专门从事航空航天领域的公司进入。

（一）产业规模高速增长

根据FEMIA提供的数据，在过去 20 年中，墨西哥与航空航天业相关的公司数量大幅增加，从大约 100 家增加到 386 家。在创造就业机会方面，航空航天业创造了约 53,000 个直接就业岗位，并带动3个相关的间接就业岗位，由此推断航空航天业创造的就业岗位总数超过21万余个。航空航天部件制造业在2006-2023年的复合增长率达到5.75%。而FEMIA 的130 家会员企业，其产值占全墨航空航天业出口的 85%。

20多年前，下加利福尼亚州航空航天集群是墨西哥航空航天业的基本支柱。据FEMIA统计，墨西哥的386 家航空航天公司，分布在全墨 19 个州，公司分布最多的五个州是：下加利福尼亚州97 家、索诺拉州58 家、奇瓦瓦州52家、克雷塔罗州50家、新莱昂州33家，这五个州集聚了全墨航空航天90% 的工业活动。 

近年来，众多国际知名的航空航天公司在墨西哥建立了制造基地和分支机构，如：波音、空客、霍尼韦尔、塞斯纳、赛峰、庞巴迪、通用电气、伊顿、古德里奇、ITP、PCC航空结构等以及卫星领域的公司。国际知名公司通过实施质量体系，带动了墨西哥航空航天业可持续性、数字化发展，大大提高了基于最高精度和最高质量的生产能力。

FEMIA主席卡洛斯·罗伯斯强调，“虽然与汽车行业对国内生产总值的贡献相比，航空航天业是一个很小的行业，但它是一个高贵、专业化的行业，拥有许多认证，这使墨西哥在全球舞台上享有很高的声誉。”

制造业直接体现一个国家的生产力水平，墨西哥航空航天业迅速增长，在国际市场占有一席之地，主要得益于其优势条件：

（一）墨西哥的战略位置

墨西哥地理位置优越，可以轻松连接北美和南美的主要航空航天市场。近岸外包的兴起，吸引了专门从事航空航天领域的公司进入墨西哥。

（二）进入大型市场的便利 

墨西哥建立了广泛的贸易协定网络，以促进其与全球经济的互动。它拥有覆盖50个国家的14个自由贸易协定，使墨西哥能够通过消除贸易壁垒、促进商品和服务交流，优先进入世界各地的重要市场。

（三）高素质的劳动力

墨西哥的大学和研究中心设立了航空航天工程及相关技术的专门教育和培训项目，提高了劳动力的素质。 

（四）外国投资的法律确定性 

墨西哥与31个国家或行政区签署了投资促进和相互保护协定，这些协议为保护和促进外国投资提供了强有力的法律框架，并提供了解决争端和保护投资者免受不公平或歧视行为的补救措施。

航空分析公司Cirium(睿思誉)于2023年2月发布的预测报告认为，未来20年全球大约需要44,500架新飞机、总价值达2.9万亿美元，这一预测展现了航空航天业零部件制造商的增长和盈利能力的全景。墨西哥政府将把航空航天业作为国家的战略计划愿景的重要组成部分，加强北美地缘经济区的合作和全球产业链的合作。对于国外企业，未来墨西哥航空航天业将有三种发展机遇： 

一是在墨西哥没有业务的外国公司发现了机会。随着近岸外包业务的不断发展，墨西哥靠近美国的区位优势不断显现，美国原始设备制造商要求在北美开展业务，墨西哥成为成本及综合优势最具竞争力的国家。  

二是已经在墨西哥开展业务的公司扩大投资规模。已经进入墨西哥的航空航天公司以及在近岸外包回流趋势中的公司，寻求引入更多已在其他国家投入的项目，或则直接投资新的项目，以扩大其业务规模。 

三是没有在墨西哥开展业务的公司，他们与在墨西哥的航空航天本土公司建立供应链合作。

综上所述，墨西哥经济是近年来全球经济的一大亮点，作为“薄荷四国”（前高盛经济学家吉姆·奥尼尔于2013年提出的概念，他认为墨西哥、印度尼西亚、尼日利亚和土耳其值得受到同金砖国家一样的重视）之一的墨西哥，当前政局稳定、经济开放、法制健全、市场广阔，是拉美经济的“领头羊”，也是全球耀眼的新兴经济体之一，墨西哥是中国航空航天产业链企业投资兴业的新蓝海。