正如我们前几天所警告的，红海冲突在年底前给物流主管带来了坏消息。由于多艘商船遭到胡塞武装攻击，许多必须穿越该区域的大型航运公司开始征收附加费。
这是海运物流行业的一次重大危机。全球贸易中15%的货物通过红海运输，此外它也是埃及的主要收入来源之一，去年约为94亿美元（86亿欧元）。
海运成本可能上涨高达80%
12月14日，三大航运巨头旗下的船只遭到胡塞武装攻击。这一局势导致德国最大的集装箱运输公司Hapag-Lloyd AG，以及丹麦海事公司A.P. Moller-Maersk、MSC和法国公司CMA CGM暂停了通过该区域的航行。
鉴于局势未见改善，多家航司考虑采取绕行好望角的替代路线。这条沿南非海岸线的路线将增加10天航程，可能导致运输成本上涨高达80%。
集装箱船运协会首席执行官Sunil K Vaswani解释说：“如果你运营的是印度到欧洲的服务，走苏伊士最短航线时，往返行程大约需要56天，涉及8艘船。但如果你必须经过好望角，就会增加10天，那么你就需要额外增加一艘船。”
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涨幅已经开始显现
尽管仍有部分航运公司的欧亚航线被暂停，但现实是运输成本的上升已经开始显现。不同公司从各自立场应对：一些立即实施附加费，另一些则将在短期内实施。
即期附加费主要针对无法绕行、必须直接穿越红海的运费；未来附加费则集中在重新规划连接欧洲和亚洲的航线上，以避免经过曼德海峡和苏伊士运河。
例如，自12月20日起，法国公司CMA CGM开始对所有类型的集装箱和货物征收超过1000美元（902.13欧元）的“红海附加费”。适用范围包括出发地或目的地为沙特阿拉伯吉达和NEOM、吉布提、亚丁和荷台达（也门）、苏丹、厄立特里亚马萨瓦、索马里柏培拉、约旦亚喀巴以及埃及苏赫纳的运输。这是由于其船只绕道好望角所致。
另一方面，意大利公司MSC通知将从2024年1月20日起实施紧急操作附加费，费用如下：20英尺集装箱1200美元（1082.56欧元）；40英尺集装箱1500美元（1353.20欧元）；冷藏单元2000美元（1804.27欧元）。
此外，自1月1日起将实施应急调整费（CAC），适用于所有从北欧出发、目的地为印度次大陆（印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡）的货物。标准为：20英尺集装箱1000美元（902.13欧元），40英尺集装箱1500美元（1353.20欧元）。自1月18日起，费率统一为每集装箱1500美元。
鉴于此情势，国际整体贸易、供应链管理者以及最终消费者将面临非常艰难的数月，后者将在产品价格上感受到这一影响。
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