优步的故事始于一个简单的想法：通过点击按钮获得交通工具。 正是这一理念让创始人特拉维斯·卡兰尼克成为百万富翁。作为全球最大的初创公司之一，优步以创纪录的速度登顶行业巅峰。它是如何做到的？
- 优步的历史：起源
- 优步与出租车：司法问题接踵而至
- 优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克宣布离职
- 疫情期间的优步危机
- 优步业务复苏
- 2022年和2023年：新工具和更新
- 优步成为一家盈利企业
优步的历史：起源
在修读计算机工程后，特拉维斯·卡兰尼克尝试了多个创业想法，但均未达预期。他在创立优步前的首个成功是2007年出售软件公司Red Swoosh。该公司成立于2001年，最终以1900万美元的价格被Akamai Technologies收购。
优步的创立过程
2008年，特拉维斯·卡兰尼克与加勒特·坎普一同参加巴黎LeWeb科技活动，听到了关于拼车降低交通费用的构想。通过与他人拼车来降低交通费用，后来两人因打车失败而萌生幻想：创建一个只需点击按钮即可呼叫的交通方式。创建一个只需点击按钮即可呼叫的交通方式。基于此，Uber于2009年诞生，立志成为互联网历史的一部分。
2009年，在特拉维斯·卡兰尼克的推动下，UberCab正式成立，加雷特·坎普担任联合创始人。首年，公司专注于旧金山部分大都市区提供一键式高端车辆服务，成本远高于今日大众熟知的Uber。
2011年，这家初创公司走向成功。因与旧金山出租车工会产生纠纷，“Cab”（出租车）从名称中移除。尽管价格不菲，Uber实现了全市覆盖。通过手机上的一个按钮叫车的便捷性和简单性，极大地推动了该应用程序日益增长的受欢迎程度。
此外，在获得多方投资后，该公司估值达到6000万美元。
增长与扩张：Uber X
同年，Uber进入纽约并登陆巴黎，开启国际化进程，这得益于包括亚马逊创始人杰夫·贝佐斯在内的3200万美元投资。
2012年，公司推出Uber X，一种允许私家车主接单的低成本服务。这就是我们所熟知的Uber！这项新服务使这家初创公司的成功一飞冲天。2013年，Uber拓展至印度和非洲部分城市，合资在公司的增长不断攀升，直到达到37.6亿美元。
随着全球扩张，新服务相继上线。2014年，Uber开始在中国运营，并在曼哈顿推出自行车送货服务UberRUSH。年中，UberPool诞生，这是一种允许用户与同路人拼车的服务，让用户通过分摊车费节省更多资金。
2015年，香港首发即时配送服务UberCargo，支持大件物品运输或小型搬家。仅三个月后，品牌又在洛杉矶、芝加哥、纽约和巴塞罗那推出外卖订餐服务——UberEats。
同期，公司扶持地图初创企业deCarta，旨在摆脱对Google Maps等第三方品牌的依赖，自主管理司乘位置信息。
优步与出租车：司法纠纷接踵而至
扩张途中，优步面临全球多起与出租车司机的冲突。2014年，伦敦、柏林、巴黎和马德里的出租车司机发起大规模抗议。出租车公司声称，优步构成了不正当竞争，因其逃避高额牌照费并无视当地法规。
同年，受商业法官禁令影响，Uber停止在西班牙运营。2015年，公司通过获取带司机客运许可及提出合作协议，在法律框架内恢复欧洲业务。
2016年，Uber在伦敦被起诉并被禁止运营，当时其拥有4万名注册司机。伦敦交通局（TfL）认定Uber不符合颁发牌照的条件。该限制于2018年6月撤销，允许其在附带条件下凭15个月牌照重新服务。
优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克宣布离开公司
2017年，面对来自股东的重大压力，特拉维斯·卡兰尼克辞职。此前，性骚扰、不良商业行为、与司机关于降低费率的争论以及其活跃社交生活带来的问题引发巨大争议，严重损害了其职业生涯与个人声誉，加之母亲意外离世，令其陷入低谷。
卡兰尼克声明道：“我比世界上任何东西都更热爱Uber，在我个人生活的这段艰难时期，我已同意投资者的请求暂时退居幕后，以便Uber能够重新建设，而不是被另一场争斗分散精力”。
离任管理层后，他仍持有8.6%股份并保留董事会席位直至2019年。随后他出售剩余股份获利超25亿美元，专注于新业务。
疫情期间的优步危机
受COVID-19冲击，移动出行领域受损严重，公司被迫暂停拼车服务(UberPool)。
网约车(VTC)业务量下降70%至90%；但封锁期间，食品配送Uber Eats和货运Uber Freight逆势增长，同比分别提升52%和55%。
2020年前三季度，Uber 亏损了29.46亿美元，并解雇3,700名员工（约占总数14%）。主要救命稻草是同比增长54%的Uber Eats，而运输业务暴跌80%。
除卫生危机外，Uber还与多地公共管理部门保持多个开放战线。2020年5月，加州总检察长提起诉讼，指控其将司机归类为承包商而非雇员，这违反了立法规定。
优步业务复苏
2021年业绩显示公司已从疫情重创中恢复。整个2021年收入达174.55亿美元（152.73亿欧元），比2020年增长了57%；其中第四季度收入同比增长83%，达58亿美元。
客运领域大幅增长，全年记录63.58亿次行程（增长27%）；第四季度该板块营业额增长55%至22.78亿美元，逼近Uber Eats的24.2亿美元。
尽管全年亏损较上年减少93%，公司仍未实现盈利，但已从2020年的亏损67.68亿美元收窄至2021年亏损4.96亿美元（4.34亿欧元）。
2022年和2023年：新工具和新动态
在Go/Get 2022虚拟活动中，Uber宣布多项举措以走出困境：
- 集成Google助手至Uber Eats实现语音点餐；
- 推出Uber Travel，同步Gmail行程预订；
- 上线Uber Charter，提供派对巴士及多人包车服务；
- 在体育场和不同体育场所引入UberEats服务；
- 推出Uber One会员计划，提供乘车及外卖折扣。
2023年，Uber在西班牙推出Uber Direct，面向本地电商的白色标签快速配送解决方案，专为需要物流伙伴的电商设计。
凭借安全受控的配送能力，该工具已被麦当劳、Shake Shack、沃尔玛等国际大牌在美、法、英等国使用多年。
优步成为一家盈利企业
经过多年耕耘，Uber扭转局面，首次在其历史上实现盈利地结束2023年，利润达18.87亿美元。
2023年后三个季度连续实现营业利润，突破盈亏平衡点。全年总收入达到372.81亿美元，比2022年增长16.9%。年度营业利润为11.10亿美元，EBITDA达40.52亿美元。
同年，Uber使其股市价值翻倍，市值升至1,450亿美元。
这些里程碑预示着光明未来。CEO达雷·赫索罗沙希表示：2023年是优步的一个转折点，证明了我们能够继续实现大规模强劲且盈利的增长。我们的用户群体比以往更大、参与度更高，去年平台平均每天促成近2600万次出行。