作为船队更新计划的重要组成部分，马士基将新增约60艘船舶，其中包括液化天然气（LNG）动力船及甲醇动力船。公司旨在构建由自有与租用双燃料船组成的混合船队，总运力达80万TEU。此外，马士基还将探索生物LNG及传统石油衍生燃料的应用。
多元化技术路线规避单一风险
马士基首席执行官文森特·克莱尔在哥本哈根表示，企业仅押注单一绿色技术风险过高。他预计不同脱碳技术将在未来一段时间内共存竞争，随后市场才可能趋于统一。尽管航运业面临严峻脱碳压力，但目前仍高度依赖石油衍生燃料。
推进生物LNG采购确保减排目标
为确保新型双燃料燃气船在本十年内实现既定减排目标，马士基已启动液化生物甲烷（生物LNG）采购协议的签订流程。这一举措旨在应对当前绿色燃料供应的不确定性。
2030年前新增80万TEU运力
2026年至2030年间，随着旧船逐步替换，马士基船队将净增约80万TEU运力。据发言人介绍，新入列船舶大多采用双燃料设计。鉴于部分订单尚未最终敲定，公司将继续探索并适配不同的环保燃料方案，以保持船队更新的灵活性。