作为首艘使用绿色甲醇燃料跨越太平洋的船舶，阿莱特·马士基号的处女航标志着航运业脱碳进程的重要里程碑。然而，该船从中国出发抵达洛杉矶港后，因当地缺乏清洁燃料加注设施，返程被迫重新使用传统石油基船用燃料。
绿色甲醇应用现状与挑战
航运业贡献了全球近3%的温室气体排放。为实现气候目标，行业亟需扩大低成本绿色燃料供应。目前，马士基已有5艘绿色甲醇动力船舶投入运营，并追加订购20艘双燃料船舶。这种设计虽保障了运营灵活性，即在绿色燃料短缺或价格过高时可切换至化石燃料，但也凸显了基础设施配套的滞后性。
燃料成本与供应链瓶颈
当前清洁燃料价格是化石燃料的2至3倍，且全球产能严重不足。在供应端，中国金风科技已签约为马士基首批12艘大型远洋船舶提供绿色甲醇保障，预计2026年起交付。与此同时，潜在供应商沃旭能源宣布暂停欧洲最大电子甲醇工厂建设计划，坦言绿色燃料市场发展速度未达预期，进一步加剧了行业对燃料供应稳定性的担忧。