IndiGo加速国际化布局，计划本财年末国际目的地翻倍
IndiGo首席执行官Elbers表示，公司计划在本财年结束前（2025年3月）将国际目的地从20个增至40个，重点拓展印度旅客尚未广泛涉足的新兴市场。虽未透露具体航点，但据消息人士称，新航线可能涵盖毛里求斯和阿莱茵等地。
与此同时，IndiGo正着力提升货运能力，并计划于2027年起引入宽体客机，为长远发展奠定基础。
战略聚焦商务舱与常旅客计划，深化全球代码共享合作
除国际化扩张外，IndiGo的战略还聚焦两大核心支柱：一是于本财年末在主要国内航线推出名为“Stretch”的新商务舱产品；二是启动常旅客计划以回馈忠诚客户，目前该计划已吸引数万名乘客关注。
在国际网络建设方面，IndiGo已与维珍大西洋航空、法国航空、荷兰皇家航空及澳洲航空等全球承运人签署代码共享协议。Elbers指出，尽管目前代码共享乘客占比仅为个位数低位，但这对于向外国旅客推介IndiGo至关重要，随着国际业务拓展，其战略价值将进一步凸显。
新兴市场搜索量激增，复制“增长良性循环”模式
迈迈旅行（MakeMyTrip）报告显示，前十大新兴目的地的综合搜索量增长70%，其中阿拉木图和巴库分别增长527%和395%，而这些均为IndiGo已开通的印度市场目的地。Elbers对此表示，新航线的开辟有效激发了印度消费者探索新世界的意愿。
杰富瑞（Jefferies）数据显示，印度本土承运人在国际航线市场份额已达44%，IndiGo占据18%。Elbers强调，IndiGo在国内市场的成功得益于“更多航班带动商业活动，反之亦然”的良性循环，公司计划将这一模式复制到国际市场，助力如古瓦哈提等地的经济发展经验在海外落地。
锚定2030年全球目标，宽体机与货运协同发力
Elbers明确表示，IndiGo的目标是到2030年成为一家规模翻倍的全球性航空企业，与瑞安航空及中国大型承运人比肩。截至2024财年末，IndiGo按日航班量位列全球第七，按客运量排名第五，2023年正点率（OTP）亦居全球第五。
为实现这一蓝图，IndiGo将于2025年起陆续接收远程型A321 XLR，并于2027年投入运营宽体型A350，以直飞北美、欧洲和澳大利亚。Elbers指出，2027年后货运将成为关键增长点。目前运营的三架货机正为公司构建必要的基础设施与专业能力，而宽体客机更大的货运容量也将助力应对未来显著的货运需求增长。2024财年，IndiGo货运吨位已实现20.2%的增长。