为落实“印度制造”倡议并将该国打造为全球制造业中心，印度拟设立海事发展基金（MDF），以推动本国海事行业高质量发展。
基金架构与融资机制
MDF预计采用公司制架构，政府持有至少26%的少数股权，其余股份向多边金融机构及全球基金开放。该基金运作模式对标基础设施融资与发展银行（NaBFID），但专注海事领域，提供债务融资、股权投资、可行性缺口资金（VGF）及买方信贷等多元化金融支持。
在七年期内，MDF将设立250亿卢比资金池，提供最长25年的长期贷款，以匹配船舶30年的使用寿命周期。
印度船队现状与更新需求
截至2023年12月，印度船队规模为1526艘，总吨位达1400万GT。其中约44%的船舶船龄超过20年，面临迫切的更新换代需求。目前相关跨部门磋商正在进行，最终内阁备忘录计划于9月底前提交审批。
MDF核心战略目标
提升国产造船份额与国际竞争力
MDF旨在促进各类国产船舶建造，降低对外依赖。当前印度每年船舶租赁支出近750亿美元，仅控制全球2%的总吨位，且在全球造船市场份额不足1%。该基金目标是在未来几年内将这一份额提升至5%，改变由中国、韩国和日本主导的市场格局。
拓展海事产业链与政策激励
基金将通过公私合作伙伴关系（PPP）支持邮轮旅游发展，扩大港口吞吐能力，并促进沿海航运及内河航道开发。此外，印度拟借鉴挪威、韩国和日本经验，推出税收优惠措施，吸引国内外企业进入船舶租赁与管理行业。