每箱加收1000美元！达飞再度上调亚洲至拉美运价

近期，法国达飞轮船（CMA CGM）发布最新运价调整通知，宣布上调亚洲至拉丁美洲及加勒比地区的集装箱运费，每箱加收1000美元。

图源：CMA CGM

此前，达飞已于2026年3月对同一条贸易航线执行过同等幅度的运价上调。此次再度加码，覆盖范围广、涨幅显著，相关出口企业需及时做好价格成本核算。

PART 01 调价覆盖范围与适用货物

据官方公告，此次调价关键信息如下：

• 生效时间：2026年10月15日起，以实际装船日期为准
• 起运范围：亚洲所有港口，包括中国、日本、东南亚及孟加拉国等
• 目的港：南美西海岸、南美东海岸、中美洲东西海岸、墨西哥及加勒比地区全部港口
• 适用货物：普通干货、冷藏货物、超限货物（OOG）及付费空箱，均统一执行每箱1000美元涨幅

需注意，燃油附加费、起运港及目的港码头操作费（THC）、安保附加费等均在基础运费之外另行计收。这意味着1000美元仅为此次调价的“基础增量”，实际到岸物流成本可能更高。

PART 02 对卖家的潜在影响

对于跨境卖家而言，此次涨价带来的影响远不止“多付1000美元”：

1. 已报价未装船订单面临利润倒挂风险
若此前已向客户报出固定海运价格但货物尚未装船，新增费用由谁承担需尽快明确，以免压缩利润空间甚至造成亏损。

2. 已订舱不等于锁定最终运价
卖家需及时联系船公司或货代，核实合同中的运价有效期及涨价适用条件，避免因条款理解偏差产生纠纷。

3. 后续出货成本需全面重算
除本次直接调价外，各类附加费的叠加效应可能进一步拉高综合物流成本，需重新评估定价策略。

目前，发往巴西、阿根廷、智利、秘鲁、墨西哥等市场的货物正处于跨境电商增长活跃期。运价上涨与市场机遇并存，这对卖家的精细化运营能力提出了更高要求。

PART 03 卖家应对思路建议

面对运价上调，被动承受不如主动调整，建议参考以下应对策略：

• 梳理在手订单：尽快核实10月15日前后装船货物的适用费率，与船公司确认合同条款和报价有效期，对尚未装船的订单重新核算成本。
• 优化物流方案组合：考虑通过海外仓前置备货以降低单次运输成本，或评估不同船公司的航线报价，通过多元化物流方案对冲单一航线的价格波动。

运价涨跌是行业常态，每一次波动都在重新定义竞争门槛。对于跨境从业者而言，关注的重点不应仅是“涨了多少”，而是“在变化中能否比同行更快找到适配的解法”。