“我非常自豪地说，我们选择从迪拜起步。”
在她看来，迪拜给了iMile三样最宝贵的东西：
2017年，黄珍在迪拜创立iMile。此前，她在华为、阿里巴巴工作了十年，长期在海外工作，并于2014年定居迪拜。
当时，亚马逊正要收购Souq，Noon刚刚创立，中东电商快速升温。“作为中国人，我很清楚中国的‘最后一公里’体验有多好，也看到了当时迪拜电商体验的差距。作为一个科技行业出身的女性，我知道这里有可以改进的空间。”
创业之初并非一帆风顺。那是黄珍第一次创业，也是第一次做物流。团队的第一反应，是把中国那套成熟的体系原样搬到迪拜：从中国采购系统，请中国专家来落地。
“但系统就是跑不起来：它在中国运行得很完美，但在迪拜就是行不通。”
这次失败让团队明白：中国的经验是宝贵的，但必须与本地市场深度结合。此后十年，iMile一直在做同一件事，把中国最优秀的行业经验与本地市场对接。
谈到中迪两地在电商物流领域的合作机遇，黄珍认为，中国在能力、技术、人才和行业经验上拥有巨大优势，而中东的电商渗透率正快速上升。
“把这些经验和行业最佳实践带到中东，乃至欧洲、非洲，甚至拉丁美洲，我认为迪拜是我们最好的试验市场。”
她还提到，迪拜同时是连接中国与世界的桥梁，“是中国与西方之间的一扇窗”。iMile扎根迪拜，借助在中国积累的经验、人脉和资源，要把自己打造成另一种数字化的全球快递公司。“我在这里看到了非常多的可能性与优势。”
展望未来五年，黄珍表示，AI，尤其是物理 AI，正在深刻影响物流行业。
“有些物理 AI 公司会试图改变我们的行业；但作为像iMile这样的科技公司，我们会主动拥抱所有物理 AI。”
iMile已组建专门的物理 AI 团队，尝试过无人配送车，并在分拣中心试用机器人分拣设备。在她看来，拥抱物理 AI 将带来更高的效率、更优的成本和更好的客户体验。
在组织文化上，iMile同样延续了迪拜的包容基因：“我们不会只为中国员工建一套文化，也不会只为本地员工建一套文化，我们建设的是一种国际化的、透明而轻松的文化。”
从2017年在迪拜起步，到把中国经验带向中东、拉美乃至全球，iMile的快速发展，正是中迪深度融合的一个缩影。
1990年，中国作为迪拜第六大贸易伙伴，非石油贸易额为21亿阿联酋迪拉姆；到2025年，这一数字已达到3635亿阿联酋迪拉姆，35年间增长172倍，中国已成为迪拜在全球最大的贸易伙伴。
35年增长172倍的贸易数字，是中迪合作的成绩单。而在这份成绩单背后，iMile这样扎根迪拜、连接中国与世界的企业，还在继续书写新的篇章。
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