中国获批27,500 TEU级新船，港口基建对标32,000 TEU级运力
中国船舶集团（CSSC）上海船舶研究设计院已原则上获批一艘27,500 TEU级液化天然气双燃料集装箱船建造项目。该船型运力较现役最大集装箱船提升3,000 TEU，标志着中国在超大型集装箱船领域持续突破尺寸极限。
国内枢纽港超前布局适配设施
为匹配未来超大船型靠泊需求，国内主要港口正加速基础设施升级。全球第一大港宁波舟山港已启动新一批泊位建设，设计标准明确指向32,000 TEU级船舶；深圳盐田港亦同步推进可装卸同级别船舶的新泊位工程。
全球造船趋势分化：中国坚持巨型化路线
当前全球班轮公司普遍倾向于订购16,000 TEU级左右、航线适应性更强的中型船舶，而非仅局限于亚欧航线的超大型船。相比之下，中国仍坚定推进船舶巨型化战略。自本世纪以来，集装箱船运力已增长近四倍，目前地中海航运（MSC）以24,346 TEU级船舶保持运营纪录，而中国新一代27,500 TEU级船舶的获批将进一步刷新行业上限。