两艘新加坡籍集装箱船霍尔木兹海峡遇袭，“GFS PRIDE”轮沉没
当地时间10月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布通报称，两艘新加坡注册的集装箱船“GFS PRIDE”轮和“GFS GISELLE”轮分别于10月13日、14日在通过霍尔木兹海峡时遭不明投射物击中。其中，“GFS PRIDE”轮受损后起火并沉没，船上21名船员全部安全撤离；“GFS GISELLE”轮船体受损，依靠自身动力抵达安全锚地，22名船员无受伤报告。
短期内多艘商船在该海域遭遇安全事件，沉船及漂浮集装箱给周边航行带来新风险。目前各方对“GFS PRIDE”轮沉没的具体原因说法不一。
一、“GFS PRIDE”轮沉没，全员获救
据新加坡海事及港务管理局通报，两艘新加坡籍集装箱船在通过霍尔木兹海峡时遭袭。“GFS PRIDE”轮受损起火后沉没，21名船员全部安全撤离，无人员伤亡；“GFS GISELLE”轮船体受损，自行驶至安全锚地，22名船员均安然无恙。
MPA正与船舶管理公司保持联系，对商船持续遭袭表示严重关切，强调此类行为违反国际法，危及海员和船舶安全。
资料显示，“GFS PRIDE”轮悬挂新加坡旗，IMO编号9349045，建于2008年，名义载箱量2824 TEU，长约222.2米，宽约30米，载重吨约39446吨。
二、事故原因存疑：触雷还是遭袭？
关于“GFS PRIDE”轮沉没原因，公开信息存在分歧。
伊朗伊斯兰革命卫队海军10月14日声明称，该船试图通过“未经授权且危险”的航道，触碰水雷后发生爆炸火灾，最终在霍尔木兹海峡南部水域沉没。伊方同时提醒附近船舶注意海面漂浮集装箱。
另一方面，海事安全消息人士及新加坡MPA通报均指出，船舶遭到“不明投射物”击中。目前尚无法独立确认是否因触雷沉没，具体原因待进一步核实。
三、沉船位置明确，漂浮物引发航行担忧
“GFS PRIDE”轮沉没位置已由HYDROPAC 2981/26通告记录为北纬26°16.80′、东经056°08.60′（霍尔木兹海峡阿曼侧）。HYDROPAC 2982/26通告提示该坐标附近存在漂浮集装箱。
目前落海集装箱的数量、货物种类及分布范围尚未明确。漂浮物对途经船舶构成碰撞风险，需密切关注航行警告。集装箱落海不仅造成货损，还威胁航行安全及海洋环境，后续需关注警戒、打捞及清理进展。
四、多艘商船近期遇袭，区域运输不确定性增加
此次事件发生在霍尔木兹海峡商船安全事件频发的背景下。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通告显示，多起商船遭不明投射物击中，涉及集装箱船和油轮。
海事安全公司Vanguard Tech识别出部分涉事船舶包括“GFS PRIDE”、“GFS GISELLE”、“AL SAADIYAT”及油轮“ALFONSO”。其中，“AL SAADIYAT”轮未报告重大损坏或伤亡，“ALFONSO”轮情况不明。此外，路透社报道悬挂安提瓜和巴布达旗的干散货船“CAPE DAO”轮也在附近下沉，该船曾于9月23日遭袭。
需注意，各事件时间、经过及损毁程度不同，不能简单归为同一事故，相关信息仍在更新中。
“GFS PRIDE”轮运营商Global Feeder Shipping（GFS）总部位于迪拜，主营集装箱支线运输。阿布扎比港口集团（AD Ports Group）为其重要股东，计划增持股权至81%。GFS 2025年运输量约280万TEU，覆盖54国89港。
支线船连接干线与区域港口，若航线受阻将影响中转安排及货物交付。虽暂无证据表明GFS整体网络大范围中断，但具体影响需结合船队调配及通航情况判断。
综上，“GFS PRIDE”轮沉没已确认，全员获救。事故原因、后续处置及对中东货物流转的潜在影响，仍是国际物流企业需重点关注的变量。
来源:海运网