拥有150年历史的卡基纳达锚地港正面临严峻生存危机。因邦政府针对该港口实施严格监管，且被指存在执法“双重标准”，导致大量出口商将货载转移至其他港口，严重威胁当地航运贸易及数万家庭的生计。
监管趋严致货源流失
近期，相关部门在卡基纳达锚地港设立专门检查站，严查公共分配系统（PDS）大米走私出口行为。然而，出口商反映甘加瓦拉姆、维沙卡帕特南等港口并未执行同等查验力度，货物通行顺畅。这种差异化的监管措施促使出口商纷纷避开卡基纳达锚地港，转而选择其他港口发货。
尽管联邦政府四天前已解除生米出口禁令，但受限于当前的通关困境，许多出口商仍不愿在该港处理货物。据统计，已有近10万公吨熟米被转运至坎德拉、帕拉迪普等地，致使卡基纳达锚地港蒙受巨大损失。目前虽有六艘船舶停泊等待装运22万公吨大米，但整体运营前景堪忧。
执法争议与通关延误
自现任联盟政府上台以来，基于PDS大米违规出口的指控，当局持续密切监视卡基纳达锚地港，民政供应部门多次扣押相关货柜并追踪货物动向。与此同时，前往该港的卡车放行出现异常延误。据称，检查站官员故意拖延通行以索取贿赂，加之车主因延误收取额外费用，进一步加重了出口商的负担。
作为曾长期承担对非援助大米出口任务的百年老港，卡基纳达锚地港高度依赖本地航运贸易。如今不仅传统业务受阻，连阿达尼集团运营的甘加瓦拉姆港也在加速吸纳本地货载。业界担忧，若现状持续，该港运营或将陷入停滞。