历经近九年等待，特斯拉新一代 Roadster 终于亮相。当地时间 10 月 15 日晚，发布会在美国得克萨斯州 SpaceX 火箭测试与研发中心举行。特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 与工程团队负责人详细介绍了研发历程，随后 CEO 埃隆·马斯克登台，展示了这款融合特斯拉汽车技术与 SpaceX 航天科技的旗舰跑车。
（来源：Tesla ）
马斯克在开场时提醒观众，现场演示涉及前沿技术，存在失败风险，需保持安全距离。随后，新 Roadster 驶入场地，完成了倒挂行驶、短暂悬浮及空中翻转等高难度动作。官方公布的加速数据显示，该车从静止加速至 60 英里/小时（约 96.6 公里/小时）仅需 0.81 秒。
这款跑车的核心突破在于引入了借鉴 SpaceX 技术的冷气推进器。通过高压气体产生的推力，车辆实现了传统汽车无法完成的空中机动。马斯克表示，Roadster 将是特斯拉未来唯一保留人工驾驶功能的车型，旨在为自动驾驶普及后的时代，保留极致驾驶性能的载体。
不到 1 秒破百，实现倒挂与飞行
发布会的核心环节展示了 Roadster 突破物理限制的运动能力。
倒挂行驶：车辆驶上特制弧形坡道，在接近倒置状态下仍紧贴路面。这得益于车底安装的主动吸力系统，利用风扇在底盘下方形成压力差，产生强大的吸附力。
悬浮与姿态控制：借助车身周围的冷气推进器，Roadster 能够离开地面并调整运动方向。在现场演示中，车辆越过包括 Cybercab、Cybertruck、Semi 及 Model 系列在内的多款特斯拉车型。马斯克宣布：“飞行汽车成真了。”
极致加速：工程团队展示的测试成绩显示，Roadster 0—60 英里/小时加速时间为 0.81 秒。马斯克对此表示“尚未满意”，暗示量产车型仍有提升空间。
三大配置版本
为满足不同需求，新 Roadster 推出三种配置：
- 性能版：面向公路驾驶，配备主动空气动力学和多模式吸力系统，0—60 英里/小时加速低于 1.6 秒。
- 推进版：面向赛道，增加后置冷气推进器，加速时间缩短至 0.9 秒以内。
- 火箭版：最激进版本，配备全向冷气推进器，可控制空中旋转。目标加速时间低于 0.59 秒，最高时速超 230 英里（约 370 公里）。因容纳推进设备，仅提供单座。
所有版本续航里程均超过 300 英里（约 483 公里）。
突破摩擦力限制的过弯能力
传统跑车依赖高速下的空气动力学下压力来增强轮胎抓地力，而 Roadster 的主动吸力系统可在低速状态下通过抽走底盘空气形成压力差，提供持续下压力。工程团队指出，该系统可帮助车辆实现超过 2g 的横向过弯加速度。此外，可变角度后扰流板支持高下压力和低阻力两种模式，进一步优化直线加速与赛道过弯表现。
SpaceX 火箭技术如何赋能汽车？
Roadster 的飞行能力源于其冷气推进系统。与传统火箭燃烧燃料不同，该技术利用储存在高压容器中的气体，通过喷嘴快速释放产生推力。这一技术常用于航天器姿态控制。
特斯拉在新车中引入了源自 SpaceX 的超高压复合材料储气罐，全车共配备 10 个喷嘴。车尾主推进器提供主要推力，其他位置的姿态控制推进器负责调整方向和旋转。车内两个储气容器总容量约 600 升，储存约 250 公斤空气，可产生超过 80 千牛的推力。马斯克强调，车辆可通过自身系统为储气罐重新充气，无需补充特殊推进剂。
然而，高压储气罐增加了重量和空间占用，且推进工作时间受储气量限制，目前的演示仅能实现短暂悬浮，距离持续飞行尚有差距。值得注意的是，2026 年 9 月美国专利商标局授予特斯拉一项名为 “Electric Fan Car” 的专利，涉及利用电动风扇和底盘导流结构增加下压力的技术，为此次展示提供了技术背书。
九年磨一剑，量产前景与市场争议
第二代 Roadster 的概念最早于 2017 年 11 月发布，原计划 2020 年投产。由于特斯拉将资源优先投向 Model 3/Y、Cybertruck 以及自动驾驶和机器人项目，量产时间一再推迟。马斯克最新给出的量产时间为 2028 年，届时距首次亮相已过去 11 年。
尽管技术参数惊人，但其实际应用价值引发讨论。此前人形机器人的表演式展示曾引发类似争议。Cybertruck 的市场表现也提供参考：Cox Automotive 数据显示，2025 年 Cybertruck 在美销量约 2.02 万辆，同比下降 48.1%。前卫设计与技术未必能直接转化为广泛的市场需求。
此外，Roadster 的飞行演示虽引人关注，但与 Joby Aviation、小鹏汇天等致力于实际载人运输的 eVTOL 企业有本质区别。后者依靠电动旋翼产生持续升力，而 Roadster 仅利用冷气推进器实现短暂升空。对于 eVTOL 行业而言，适航认证、安全性和基础设施仍是商业化瓶颈。
在更遥远的星际探索层面，Roadster 的技术虽有潜在应用价值，如在低重力环境下的姿态控制，但在无大气的月球表面，依靠气压差的吸力系统无法使用，冷气推进器也受限于储气量和能耗。
从 2008 年第一代 Roadster 证明电动车的性能潜力，到如今尝试让汽车飞起来，特斯拉再次通过极端产品展示技术肌肉。外界在等待 2028 年量产的同时，更关注这些黑科技能否走出发布会，找到真正的落地场景。
参考链接：
1.https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-set-unveil-next-generation-roadster-sports-ev-after-years-delay-2026-10-15/
2.https://techcrunch.com/2026/10/15/tesla-reveals-spacex-powered-roadster-that-flies-and-falls-with-style/
3.https://www.theverge.com/transportation/1012552/tesla-roadster-next-gen-reveal-elon-musk
4.https://www.tesla.com/roadster
5.https://patentsgazette.uspto.gov/week39/OG/html/1550-5/US12746987-20260929.html
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注：封面/首图由 AI 辅助生成