若中欧双方未能在10月底前就贸易争端达成解决方案，欧盟将自10月31日起对中国进口电动汽车加征关税。尽管德国与匈牙利投下反对票，欧盟委员会仍宣布该计划已获多数成员国批准。
欧盟对华电动汽车关税方案及税率细则
鉴于英国已脱离欧盟，中国制造电动汽车进入英国市场不受此次关税影响。本次争端核心在于中方补贴对欧洲市场的冲击，以及中国绿色技术出口激增引发的产业保护诉求。欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔强调，任何替代方案均须符合世贸组织规则，切实纠正“有害补贴”，并具备可监测性与可执行性。
主要车企适用税率
根据现行反补贴调查裁定，各企业具体税率如下：
- 比亚迪：17%
- 吉利汽车（含Polestar、Volvo品牌）：18.8%
- 上汽集团（含MG品牌）：35.3%
- 大众、宝马等在华生产西方车企：20.7%
其中，上汽旗下MG品牌目前是欧洲最畅销的电动汽车之一。
中方回应与欧盟内部争议
针对欧盟举措，中国商务部明确表示坚决反对，认为此举属于不公平、不合规且不合理的保护主义行为，并对加征反补贴税持否定态度。
德国业界担忧贸易摩擦升级
作为欧洲最大经济体及汽车制造重镇，德国政府投出反对票获得本国行业协会支持。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔迪加德·穆勒指出，这一决定是背离全球合作的错误信号。
关税背后的产业安全考量
欧盟推动关税的主要动因是对市场份额快速流失的担忧。欧方认为，中国汽车可能削弱欧盟自主生产气候应对关键技术的能力，进而威胁250万汽车行业直接就业岗位，以及1030万间接依赖该产业链人员的生计。