受中国出口商为规避美国关税而“提前出货”影响，全球集装箱供应趋紧，印度出口商面临严重缺箱困境。为此，印度航运部正联合铁道部等多部门落实政策措施，通过扩充运力、优化港口调度及降低物流成本等手段，全力缓解集装箱短缺问题。
多部门协同应对集装箱短缺危机
据相关部门内部磋商显示，鉴于对华新增关税税率在25%至100%之间，中国出口商正加速囤积集装箱以应对未来涨价。这一抢购潮显著推高了全球集装箱需求，加剧了印度的供应紧张局面。该问题早在7月和8月美国首轮加征关税前便已显现。
受此波及，海运成本持续攀升。Drewry最新数据显示，世界集装箱指数上涨4%，达每四十英尺等效单位（FEU）3,213美元。叠加港口拥堵等地缘政治因素，过去一年印度出口商运价已翻倍以上。
扩充运力与优化资源配置并举
针对上述挑战，印度政府采取了多项实质性举措：
- 扩充航运运力：印度航运公司（SCI）计划额外租赁五艘集装箱船，以提升整体运输能力。
- 建立空箱集中处理系统：贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）在主要港口推行该系统，旨在提高关键资源的使用与调配效率。
- 大幅降低滞箱费用：铁路委员会将滞港超90天集装箱的装卸与仓储费下调70%至80%，此举预计将显著提升出口商获取集装箱的便利性并降低货运成本。
制定船舶共享协议扶持行业发展
为长远支持集装箱航运业，印度航运部正在制定船舶共享协议（VSAs）相关法规。根据新规，若承运人将一定比例舱位分配给印度籍船舶及无船公共承运人，可获得三年反垄断法豁免。在全球贸易格局复杂多变的背景下，这些举措对保障印度出口商满足全球需求的运力至关重要。