过去几年，越南、泰国和马来西亚出口增长强劲。越南已成为东南亚最大出口国，马来西亚巩固了半导体枢纽地位，泰国则在电动汽车领域取得长足进步。位于素万那普机场3号自由区的DHL国际多式联运新枢纽将进一步推动泰国成为区域贸易中心，简化流程使货物可通过多种方式流转，增强该国对寻求扩张或转移生产环节企业的吸引力。
DHL全球货代东南亚及南太平洋地区首席执行官Thomas Tieber指出，尽管此前白皮书关注疫情期间公路货运的兴起，但在新白皮书中重点阐述了在全球航空与海运逐步回归常态之际，公路货运依然不可或缺。越南、泰国、马来西亚和新加坡等国凭借多样化的互联互通条件及与全球主要经济体签署的优惠贸易协定，将在公路、航空及海运贸易中持续受益。
数字化与基础设施升级助推公路货运发展
构建韧性供应链要求具备更高的敏捷性与透明度，以实时掌握货物状态与路况信息。东南亚先进的移动通信网络已通过传感器与GPS终端实现公路货运实时监控，为客户提供精准的货物位置与预计抵达时间预测1。
随着全球企业多元化布局供应链，中国企业正加速向该区域拓展制造基地。麦肯锡报告显示，2023年中国对东南亚投资额达240亿美元，凸显该地区作为全球制造枢纽的地位，尤其在柬埔寨、老挝、泰国和越南等市场。这些国家已实施或宣布多项关键交通基础设施升级项目，如2021年老挝开通连接万象与中国昆明的铁路，以及泰国启用全新的DHL国际多式联运枢纽，大幅提升货物进出及过境便捷度。
DHL全球货代东南亚地区副总裁兼公路货运与多式联运解决方案负责人Bruno Selmoni表示，针对铁路或公路基础设施的改善投资，使得从中国向东南亚发货比空运更具成本优势且速度更快。公路货运在多式联运方案中扮演关键角色，通过组合多种运输方式，可大幅缩短门到门交付周期，同时成本远低于空运。
政府政策助力简化跨境货运流程
东南亚各国政府正致力于解决边境问题、加强基础设施合作并优化通关流程，为简化跨境货物通关创造契机。东盟海关中转系统（ACTS）等倡议旨在简化操作并削减文书工作。2023年，东盟十国海关当局共同认可《东盟经认证的经营者互认安排》（AAMRA），确立了统一透明的贸易环境。该协定将认证标准与世界海关组织SAFE框架对齐，确保货物快速清关，并为获认证的AEO企业提供优先待遇。
除区域性协定外，各国亦独立采取措施促进跨境流通。例如，柬埔寨与越南已携手为一个拥堵的检查站增设通行车道，有效提升通关效率。
亚洲公路货运向可持续转型趋势增强
国际数据公司（IDC）报告指出，到2026年，45%的亚洲企业将在供应链中全面落地综合性可持续发展战略。货运交通贡献了约8%的全球温室气体排放量，推动公路货运绿色化呼声日益高涨。《东盟可持续陆路运输区域战略》明确了三大类绿色货运措施：
- 物流优化：减少空驶运输，建设物流中心与货运交易平台；
- 模式创新：采用铁路或水路等多式联运模式；
- 车辆绿色化：提升能效、使用低滚阻轮胎或替代燃料。
Selmoni强调，实现可持续目标需货主、制造商与政府协同发力。当前电动卡车投入运营增多，DHL欧洲车队开始应用生物燃料，氢燃料等前沿技术也在测试中。政府需出台配套政策并完善基础设施，制造商须提供可行商业方案，物流企业则应积极采纳创新方案。
近期，DHL Global Forwarding在曼谷推出纯电动运输车辆车队，预计每年削减85,000千克CO2排放。首批车辆月运营里程超28,000公里，运送货物约1,000吨。Tieber补充道，关于公路货运的讨论正从重要性及成本转向基础设施与政策挑战。客户已将公路货运视为多式联运战略的关键组成部分，物流企业必须主动适应区域发展趋势，准确理解客户业务格局，使解决方案契合区域动态变化，从而塑造亚洲物流的未来。