广东朋诚万利航空科技，2024年4月在珠海注册成立，一上来就对外推了三款eVTOL机型计划：PC120、PC200、PC500，一个多旋翼，一个复合翼、一个全倾转旋翼。
2023 年底中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业，2024年初刚好是"低空经济"这个词被炒得最热的时候。中央定了方向，各地政府抢着上项目，资本也在找标的。朋诚万利踩在这个时间点上进场，节奏拿捏得挺准。
成立没多久，动作就跟上来了。参加南方创投网路演，开口要1个亿；跟珠海农控签战略协议，说要搞立体生鲜配送网络；创始人到处露面，讲新质生产力、绿色航空的典型叙事。地方上也买账，肇庆端州那边的招商简报里把它写成了"创新先锋"。
但问题是，这些热闹底下，经不起细看。
注册资本1000万，实缴160万，参保人数0。没有型号合格证的进展，没有试飞视频能让人看到真家伙在天上飞，也没有批量订单和交付记录。有的就是PPT、路演PPT、签约仪式的PPT和“实物版的PPT”——飞机模型。
这在低空经济圈子里不是个例。2024年到2025年，全国冒出来一堆eVTOL公司（据不完全统计，大约 150 到 200 家左右），很多都是这个路数：先注册，再画图，再找地方政府要政策、要场地，再去融资。真正能把飞机造出来、拿到民航局适航证、实现商业化交付的，凤毛麟角。
朋诚万利走到后面，资金链显然撑不住了。
eVTOL这个东西，烧钱是实打实的。160万的实缴资本，可能连一台原型机的材料费都不够。融资如果没跟上，供应商的账一拖，场地租金一欠，很快就变成被告。
2025年7月，公司减资，注册资本金从1000万元减少到100万元，开始为撤退铺路。
然后就是被执行、限高。
回头看这家公司，其实挺典型的。
2024年低空经济风口起来，一堆人冲进去。注册门槛不高，故事好讲，地方政府欢迎，媒体愿意写。但这些企业显然是把航空器的研发想简单了，长时间没有收入，全靠融资续命。融资环境一收紧，或者投资人多看了一眼你的实缴资本和参保人数，钱就断了。
朋诚万利不是第一家，也不会是最后一家。低空经济这个赛道没问题，但跑在这个赛道上的公司，很多会像它一样，从"创新先锋"变成"被执行人"，中间只隔了几份PPT、几个飞机模型和一个融资周期。