为应对预计增长八倍的智能手机出口需求，印度蜂窝与电子协会（ICEA）呼吁政府紧急改善航空货运设施。据预测，到2030年印度手机出口额将达1800亿美元。ICEA主席潘卡吉·莫欣德罗指出，现有机场已接近满负荷运转，海关通关时效成为制约电子行业发展的主要瓶颈。相比中国电子产品出厂即启动出口流程，印度往往延迟一天开始，导致效率显著落后。2023年中国电子产品出口额达9590亿美元，是印度290亿美元的30余倍。目前，电子产品已成为印度航空货运出口的主导品类，规模仅次于石油和技术类产品。
基础设施扩容迫在眉睫
鉴于现有机场运行容量趋近饱和，ICEA强调必须通过新建和扩建机场来满足激进出口目标。在2023-24财年，手机占印度291亿美元电子产品出口额的150亿美元。为实现2030年电子产业5000亿美元产值目标，大幅扩充航空货运能力已成当务之急。随着电子产品货量攀升，其将成为印度航空货运业的核心力量。
物流作业空间不足制约效率
目前德里机场承担了印度55%的手机出口份额，马德拉斯和班加罗尔机场分别占比30%和10%。然而，多数机场缺乏足够的靠机位、卡车停放区及装卸作业空间，增加了温湿度敏感电子产品的物流难度。此外，报关行海关手续的临时性进一步加剧了延误风险。ICEA建议缩短清关时间并优化相关流程，以保障供应链顺畅。
政策扶持与新机场建设规划
印度政府计划未来五年内新建50座机场以提升航空货运能力。贸易部已提出税收减免、降低航空燃油成本及配套基础设施建设等支持方案。重点建设项目包括诺伊达国际机场，以及泰米尔纳德邦和马哈拉施特拉邦的新选址机场。
龙头企业布局带动基建升级
苹果和三星作为印度两大手机出口商，均在泰米尔纳德邦和诺伊达设有大型生产基地。其中，泰米尔纳德邦帕兰杜尔新机场计划投资2000亿卢比，设计年旅客吞吐量达1亿人次，并配备专用货运航站楼。这些基础设施升级对于印度巩固全球手机出口中心地位、维持未来十年持续增长具有关键意义。