12月初，跨太平洋海运运价维持高位。这主要受货主为规避1月15日后ILA港口罢工风险而提前出货，以及对次年关税上调预期的双重驱动。目前西海岸运价已超越2024年1月红海危机期间的春节前高点。
跨太平洋航线：GRI推涨与窗口期收窄并存
部分承运人正通过实施大幅综合费率上调（GRI）试图在月初拉升运价。然而，由于10月罢工前已积累大量库存，且距罢工截止日期及关税生效仍有缓冲期，亚洲至东海岸的到港窗口期正在关闭。尽管春节旺季可能带动月底或1月初价格上涨，但上述变量使得12月上旬持续维持高运价面临挑战。
亚欧航线：地中海运价显著回升
亚欧航线运价本周开始上涨。受12月GRI影响，地中海航线日运价逼近每FEU 6,000美元，较11月底上涨约1,000美元。若涨幅延续，主要归因于春节前需求前置及承运人通过空班航行优化运力管理。鉴于红海改道导致运输时间延长，前往地中海的托运人务必确保订单在春节前完成出运，以免错过窗口期造成长时间延误。
空运市场：旺季表现相对平淡
随着MSC增开挂靠港对及Gemini Cooperation新轴辐式网络接受订舱，承运人正陆续公布2月联盟重组后的服务调整。Freightos数据显示，中国至北美及欧洲空运运价尚未上涨。除部分货主提前锁定运力外，承运人为配合第四季度将全货机调配至亚洲以外航线，加之电商货运量持续增长，共同促成了今年空运旺季相对平淡的局面。