议会委员会建议加速建设专用货运走廊以提升铁路收入
为提升铁路货运装载比例及增加营收，印度议会常设委员会建议铁路部在全国范围内加速推进专用货运走廊（DFC）建设。由人民院议员C·M·拉梅什领导的铁路常设委员会在报告中指出，2013至2024年间，印度货运列车平均时速仅为25.14公里，运力效率亟待改善。
货运业务占铁路收入主导，全国市场份额为26%
货运业务是印度铁路的核心收入来源。2023至2024财年，铁路货运收入达1682.93亿卢比，2024至2025财年目标设定为1800亿卢比。报告显示，目前印度铁路在全国货运运输中的市场份额为26%，仍有较大提升空间。
东西部走廊进展顺利，三条新线完成评估
目前在建的两条核心通道分别为：连接孟买JNPT与达德里的西部专用货运走廊（WDFC，全长1506公里），以及连接卢迪亚纳与松纳加尔的东部专用货运走廊（EDFC，全长1337公里）。其中EDFC项目已完工；WDFC瓦伊塔尔纳至JNPT段（102公里）预计将于2025年12月竣工。
铁路部门表示，通过将部分货运量从干线网络转移至DFC网络，特定区段的线路拥堵状况已得到缓解，但DFC的全部效益需在全面运营后才能充分释放。此外，东海岸货运走廊（哈尔格普尔至维杰亚瓦达）、东西走廊（哈尔格普尔至帕尔加尔）及南北货运走廊（维杰亚瓦达至伊塔萨里）均已通过铁路部门的全面项目评估。