印度拟授予航运业基础设施地位，助力2047年跻身全球前五
为实现在2047年全球造船及船舶所有权领域跻身前五的目标，印度政府计划向航运业授予“基础设施地位”。此举旨在帮助航运企业从商业银行获得长期低息贷款等优惠融资条件，进而促进本土购船并提升印度籍船舶占比。
政策背景与行业诉求
港口、航运与水路运输部（MoPSW）已提请经济事务部（DEA）考虑将船舶纳入《基础设施统一名录》，该名录或于2月1日预算提案中公布。此前，造船业已获此地位，享受低利率、长周期项目贷款及发行基础设施债券等税收优惠。然而，航运业尚未获得同等待遇，导致资本密集型的船舶采购面临融资劣势。
印度国家船东协会（INSA）首席执行官阿尼尔·德夫利表示，基础设施地位将使企业获得与资产12至15年使用寿命相匹配的低成本长期资金，显著缓解运营现金流压力并降低运营成本，这是业界长期的核心诉求。
配套激励措施与发展愿景
除基础设施地位外，MoPSW还提议将沿海航运纳入名录以吸引客货运输，并可能将范围扩大至整个航运业。同时，依据《2047年黄金时代海事愿景》，政府拟将《造船财政援助政策》（SBFAP）延长10年，继续为符合条件的造船合同提供财政支持。
此外，预计还将出台大型造船政策及配套激励措施，包括动用2.5万亿卢比海洋发展基金（MDF）。目前，印度在全球造船市场份额不足1%，船舶所有权排名第18位。根据规划，到2047年印度船舶总吨位将达1亿GT，年造船产能提升至450万GTPA，全面实现海事强国目标。