DNV替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2024年海事行业新造船表现卓越，推动替代燃料船舶订单大幅增长。全年共订购515艘此类船舶，同比增长38%，彰显航运业对脱碳目标的坚定承诺。
集装箱与汽车运输船引领替代燃料订单增长
过去三年，集装箱船与汽车运输船的新造船热潮成为替代燃料订单增长的核心驱动力。2024年，集装箱船订单中69%支持替代燃料动力，主要受货主可持续运营需求及班轮公司淘汰老旧运力计划驱动，该细分市场首选燃料为LNG（占比67%）。总体而言，这两大板块在2024年所有替代燃料订单中合计占比达62%。
DNV海事业务首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen指出，尽管替代燃料船舶数量增长令人鼓舞且技术转型已全面启动，但替代燃料供应依然偏低。行业需与供应商及利益相关方合作，确保未来稳定获取足量替代燃料，同时加大海员技能培训投入以保障安全。
LNG重回首选地位，甲醇与氨燃料布局多元化
2024年船东在多种替代燃料上进行多元化布局。全年新增甲醇订单166艘，占AFI订单簿总量的32%，其中85艘集中于集装箱船领域，反映出行业对降低温室气体排放及构建多元燃料体系的重视。
尽管甲醇年初曾主导市场，但年底LNG重新成为行业首选。2024年LNG船舶订造量达264艘，较2023年的130艘实现翻倍以上增长。
氨燃料全年保持增长态势，共下达订单27艘。值得注意的是，2024年首次出现10艘非气体运输船专用的氨燃料船舶订单，其中散货船占5艘，印证了氨燃料在替代能源市场的崛起趋势。
船舶交付创新高，LNG加注基础设施日趋成熟
2021年至2024年间，投入运营的LNG燃料船舶数量翻倍，2024年交付量创169艘历史新高。截至2024年底，全球共有641艘LNG动力船舶在航营运，预计本世纪末该数量有望再次翻番。
LNG加注体系正日趋成熟，过去一年投入运营的LNG加注船由52艘增至64艘，且预计2025年延续增长。AFI分析显示，未来五年LNG加注供需缺口或将扩大。随着欧盟“Fit for 55”监管计划要求港口配备LNG加注设施，未来港口LNG供应可得性将显著提升。完善配套基础设施将释放明确市场需求信号，刺激燃料长期产能扩张。
DNV全球脱碳总监Jason Stefanatos表示，市场环境、基建、燃料产能及货主需求共同塑造了不同燃料的市场格局。今年LNG与甲醇订单的消长可能源于绿色甲醇产能开发滞后。长远来看，绿色甲醇有望与氨燃料共同纳入未来能源结构；而LNG作为关键过渡燃料，既能依托现有设施实现短期减排，若RNG能以具竞争力价格稳定供应，也具备成为长期解决方案的潜力。