SMPK货运量下滑12%，政策转向致煤炭进口锐减
2025财年前九个月，加尔各答贾玛·普拉萨德·穆克吉港（SMPK）货运量同比下降12%，显著低于同期12家国有主要港口2.68%的平均增速。相比之下，维沙卡帕特南和帕拉迪普等东海岸主要港口货流量分别增长0.75%和3.78%，煤炭吞吐量亦稳中有升，而SMPK煤炭吞吐量却大幅下跌37%。
SMPK董事长Rathendra Raman指出，业绩下滑主因是政府鼓励使用国产煤替代进口煤的政策调整，导致电厂动力煤进口需求减少。尽管液体散货、集装箱及件杂货三大品类实现增长，但仍无法弥补大宗散货下降带来的缺口。
私营港口分流客户，哈尔德亚成备用选择
据BigMint数据显示，2024日历年用于高炉炼钢的焦煤进口增长8%，显示私营港口正从国有港口争夺市场份额；同年4月至10月动力煤进口增长3%。目前，除帕拉迪普和达姆拉外，越来越多进口商将哈尔德亚作为大宗散货的备用中转港。
推进机械化改造与疏浚工程以降低物流成本
受限于航道条件，哈尔德亚港单船实际作业量通常仅为18,000吨，远低于大潮期32,000吨的理论上限。为此，SMPK推出贸易激励措施以对冲双港中转产生的额外费用。同时，码头正加速货物装卸机械化改造，旨在缩短船舶周转及靠泊等待时间，进而降低滞期费与整体物流成本。
此外，该港计划未来五年通过疏浚工程逐步提升河道水深0.5米。在完成年均约400亿卢比的维护性疏浚后，孟加拉湾至哈尔德亚内河水道平均高潮吃水深度将达8.5米。届时，单航次载货量有望增加5,000至7,000吨，进一步提升运营效益。