科伦坡港2024年吞吐量创历史新高，中转货量占比超八成
2024年，受红海危机等因素推动，斯里兰卡科伦坡港集装箱吞吐量达778万TEU，同比增长12.1%，创下历史新高。其中，中转货量达631.2万TEU，同比跃升9.7%，占全年吞吐量的81%。去年12月，该港中转货量延续增长态势，达54.4万TEU，同比增长5.4%。
进出口及倒箱业务显著增长，码头产能有望突破千万级
在本地贸易方面，2024年进口重箱货量同比增长23.5%至54.1万TEU，出口重箱货量增长6.2%至30.1万TEU。此外，全年倒箱货量同比激增49.6%，达30.8万TEU，同样刷新历史纪录。
斯里兰卡港务局（SLPA）今年目标是将集装箱吞吐量提升至900万TEU以上。随着东集装箱码头（ECT）和科伦坡西国际码头（CWIT）新增超200万TEU产能释放，该港年内处理能力有望突破1000万TEU。
各码头运营数据分化，非集装船舶到港量大幅攀升
作为唯一全面运营的深水集装箱码头，科伦坡国际集装箱码头（CICT）2024年处理货量322万TEU，同比增长4.1%。由SLPA管理的贾亚集装箱码头（JCT）与部分投运的ECT合计处理241万TEU，大幅增长22.8%；南亚门户码头（SAGT）处理量达202万TEU，同比增长14.9%。
尽管集装箱船挂靠数量同比下降9.5%至3522艘，但传统及其他货船表现强劲，分别增长68.8%和27.8%。供油船到港量同比大增68.2%至74艘，显示燃料补给需求上升。去年挂靠该港船舶总数为3968艘，同比下降6.3%。
红海危机重塑航线格局，港口曾面临拥堵与管理挑战
受也门胡塞武装引发的红海局势动荡影响，多家主要航运公司改道好望角，使科伦坡港成为关键中转节点。此前由红海危机驱动的繁荣期自2023年底持续至2024年初，随后港口陷入严重拥堵。
斯里兰卡海关工会行动加剧了拥堵状况，暴露出管理疏漏，导致跨码头衔接延误、清关时间拉长及靠泊效率下降等问题，部分航线因此被迫改道。去年下半年，该港拥堵情况一度重现至以往高位水平。