2欧一件，不是2欧一包：欧盟11月按品类收，中国小包先算账- 大数跨境

首页

2欧一件，不是2欧一包：欧盟11月按品类收，中国小包先算账

深圳市环海凯骏国际物流有限公司

2026-10-16

导读：欧盟下月起对进欧盟的电商小包收 2 欧元处理费——注意，是按申报的品类项收，不是按包裹。一个包裹三种不同品类就是 3 份、6 欧元，再叠上 7 月起的每项 3 欧元临时关税。中国小包占欧盟电商包裹超九

凯骏新观察

国际贸易与物流观察 · 2026 年 10 月 16 日周五

今天这件事

欧盟下月起，对进欧盟的电商小包每件收 2 欧元处理费

这笔钱的关键不在 2 欧元，在怎么算——按申报单上的品类项算，不是按包裹算。

同一个包裹里装三种不同品类，就是 3 份，一共 6 欧元。再叠上 7 月起每项 3 欧元的临时关税。

做欧洲直邮的，报价单上那句「一票 2 欧」，今天就得改成「一项 2 欧」。

先看数字

欧盟小包新账单 · 据欧盟委员会 9 月 21 日通过的授权条例

2 欧元每件处理费，11 月 1 日起征

3 欧元每件临时关税，7 月 1 日起已在收

5 欧元起一件直邮商品两项合计，不含增值税

超 90%欧盟电商包裹来自中国

-46%荷兰海关包裹量同比降幅

-53%比利时海关包裹量同比降幅

欧盟这回加的钱不算多，改的是计价单位——从按包裹算，改成按品类项算。

今年 7 月以前，150 欧元以下的小包进欧盟是不用交关税的。做欧洲的卖家，一个包裹把一单货装齐，运费上加个价就报出去了。

7 月 1 日免税取消，改成每项 3 欧元的临时关税。11 月 1 日再叠一笔 2 欧元的处理费。钱是一回事，真正变的是「按什么算」。

第一件事

改的是计价单位

HOW IT IS COUNTED

欧盟委员会 9 月 21 日通过授权条例，把这笔处理费定在每件 2 欧元，由成员国从 11 月 1 日起征收。

计费单位是申报单上的商品项。同一种税则归类的商品，算一项；不同归类，分开算。

三条同款裤子，算一项；一条裤子、一件外套、一双鞋，算三项。

所以混装、一单多件的卖家，成本不是慢慢往上走，是按品类项数翻。客单价越低，这笔固定费用占的比例越难看。

第二件事

后果已经写在数据上

THE NUMBERS SO FAR

7 月那笔 3 欧元才收上去两个月，包裹量就掉了。荷兰海关的数据，进荷兰的包裹同比降 46%。

比利时海关的数据是降 53%。德国电视一台报了第三季度的数字。希音、Temu、全球速卖通三家在德国的销售额，同比降 35.5%。

三家在德国线上零售的份额，从第二季度的 5.3% 掉到 3.1%。

包裹少了，不等于买的人少了——是货换了走法：先整批进欧盟仓，再从仓里发出去。

这一句对做直邮的人是提醒：堵的是直邮那道缝，不是欧洲的需求。需求还在，路得换。

第三件事

平台被当成进口商

WHO OWNS THE RISK

新的《欧盟海关法典》里还有一条：向欧盟消费者直销的非欧盟平台和卖家，被当成进口商。

被当成进口商，就要自己提供数据、缴税、保证商品合规。要么在欧盟设实体，要么找一家有 AEO（授权经济运营商）资质的欧盟实体做代表。

罚款这一档

不合规的，罚款按过去 12 个月输欧货值的 1% 到 6% 算，资质还可能被暂停或撤销。

落到货代身上，是清关资料要提前问清楚：谁是进口商、谁缴税、申报由谁来出。等货到港再问，来不及。

中方这边，桌上在谈什么

10 月 8 日到 9 日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京开完。联合声明里，双方重申在世贸组织规则框架下处理分歧，也同意继续探讨降低部分商品关税的可能性。

能坐在桌上谈，是明牌。谈的同时，把自己这边的合规做扎实，是这个月该干的事。

怎么办

这三件事，按这个顺序办

IN THIS ORDER

规则讲完了，说点我自己的。这三步，是按一线碰到的先后排的。

一、先把品类数清——决定你会不会被重复计费

同一个归类算一项，不同归类分开算。一个包裹里品类越杂，份数越多。申报时别只写一个笼统品名，也别把几种不同品类硬塞进一行。

今天就能做：把欧洲线的多品类套装挑出来，按 HS 编码（海关商品编码）归一下类，看要报几行。

二、再按申报行重算成本——决定你还能不能卖

11 月 1 日之前要把账算出来，别等第一张账单到了才知道。固定费用摊到每一项上，低客单的商品，一件 5 欧元的税费可能比货本身还贵。

今天就能做：拉出欧洲线在卖的二十个 SKU（单品）。按新口径算一遍到岸成本，标出哪些已经不赚钱。

三、末尾再动发货方式——决定客户下次还找不找你

整批进欧盟仓、从仓里本地发货，不适用直邮小包这套计费。代价是前期要压货压资金。规则里还留了一条：通过海关仓储设施进入市场的商品，处理费可以减，但要等到 2028 年。

今天就能做：把直邮和欧盟仓两条路的到岸成本摆在一张表上，先挑三条卖得动的品类比，再定要不要换。

我的判断

这三步的顺序不能反。先看申报怎么拆，再算成本，末尾才动发货方式。反过来——听说要加钱，先把货挪去欧盟仓——库存压住了，才发现自己的品类根本不该混装。11 月 1 日是出第一张账单的日子，不是准备开始的日子。

数据来源：欧盟委员会授权条例 C(2026)6694（2026 年 9 月 21 日通过）；欧盟理事会条例 (EU) 2026/382；欧盟委员会与欧洲议会公开规则说明（中国贸促会 2026 年 10 月转述）；光明网 2026 年 10 月 12 日报道；荷兰海关、比利时海关公开数据。

免责声明：我是「嘀嘀吧吧唔」，凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断，只代表我自己，不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）的立场，也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。文中信息来自欧盟委员会与欧洲议会的公开规则说明，以及荷兰海关、比利时海关的公开数据、光明网的公开报道，每期在文末标明出处；不同渠道的口径与发布时点不一样，请以欧盟及各成员国海关的官方发布为准。处理费的适用范围、申报口径与征收节奏后续仍可能调整，具体以报关时的实际执行为准。市场天天在变，判断难免有看走眼的时候——过去的走势不代表未来。本文供外贸与物流同行交流参考，转载请注明「凯骏新观察」；因参考或使用本文信息产生的任何后果，与本公司无关；本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。

ABOUT US

关于我们 · WWL CHINA LTD.

深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）是 Worldwide Logistics Group 中国分公司。集团 1998 年创立于美国纽约，由资深物流专业人士与当地卡车运输公司合资成立。二十余年始终秉持「以客户需求为核心」，把服务细节钻研成口碑。

如今，凯骏已在全球布局 45 个分公司，并保持每年新增 5-10 家的扩张节奏，已为 100 多个国家的 7000 多家企业定制综合物流解决方案。

从目的港后端 DDP / DAP / EXW，到全链条点到点服务，凯骏一站承接；在深圳、广州、上海、青岛、厦门等核心城市均有本地团队，把集团的全球网络，变成你手上实实在在的时效与价格优势。