CONCOR CMD专访：数字化与绿色物流双轮驱动，2025年集装箱业务有望实现两位数增长
您担任CMD一职已满一年。回顾过去一年，您作何评价？在此期间取得了哪些重要里程碑？
过去一年，CONCOR全面深化“以客户为中心”战略，以信息技术赋能端到端无缝服务。公司相继推出进出口集装箱在线预订、电子运单发布、AI终端管理系统、首末公里移动应用及中央PDA在线处理等关键举措。
在绿色物流方面，公司已部署130辆LNG动力拖车，并建成首个自营LNG加气站，正试用电动汽车及e-RST设备，计划近期增购约200辆LNG拖车。基础设施联通取得突破，旗舰项目Dadri MMLP已接入西部货运专线（Western DFC），双层集装箱列车定时发往西海岸门户港口，有效缩短时效并降低客户综合成本；位于Vernama的MMLP也已就绪，可处理WDFC双层列车，强化了JNPT与北部腹地的物流连接。
货量增长态势与2025年市场展望
在CONCOR，本季度国内和进出口业务的货量增长情况如何？
2024-25财年上半年，公司进出口与国内吞吐量合计同比增长约6%。尽管地缘政治因素对年初进出口货量造成冲击，但受益于印度制造业持续增长，国内板块需求显著攀升，有效支撑了整体业绩。
您对2025年集装箱业务的增长前景有何展望？您认为出口会增长吗？
预计2025年集装箱运输将迎来良好增长，出口量有望实现跨越式提升。随着“印度制造”战略深入推进，纱线、食品及成衣等品类出口已现两位数增长，该趋势明年将持续。此外，西部货运专线延伸至JNPT将推动公转铁进程，进一步释放物流红利。总体而言，2025年集装箱货物吞吐量有望实现两位数增长。
新业务增长点与基础设施布局规划
展望未来，CONCOR的新业务和增长驱动力是什么？
西部货运专线延伸至JNPT将是进出口板块的核心引擎。Vernama MMLP已与WDFC连通，助力JNPT货物公转铁，降本增效。同时，基于移动应用的首末公里网络持续扩展，LNG车辆因符合跨国企业ESG规范而备受青睐，将成为货量新增点。
国内业务方面，散装水泥罐箱等特种集装箱及专业仓储是重点发力领域。公司已就PPP模式定制化仓储发布意向征集书（EoI），反响热烈。通过与船公司及企业客户签订长期协议，以及DPD/DPE货流的持续增加，将进一步巩固货量增长基础。
在码头和MMLP方面，是否有任何新的实体基础设施规划？
CONCOR持续升级基础设施以优化营商环境。一方面推进现有MMLP与货运专线（DFC）联通，另一方面在拉贾斯坦邦、古吉拉特邦、旁遮普邦等战略要地增设站点。目前全国拥有66个码头，计划三年内扩展至80个；铁路编组规模约380列，目标三年内增至500列。所有码头均配备先进装卸设备及IT系统，确保服务能力领先。
近海航运重启与绿色智能技术应用
CONCOR计划重启此前停摆的近海航运业务。具体计划是什么？将如何落地实施？
为丰富服务组合，公司正积极筹备重启近海航运，已与印度航运公司（SCI）签署谅解备忘录（MoU），双方团队正协同推进，预计很快启动相关航线服务。此外，进入海外市场的机遇也在评估中，后续将根据利益相关方沟通进展披露详情。
作为绿色物流解决方案的一部分，CONCOR正在大力投入LNG卡车用于首公里/末公里运营。请问贵方在内陆集装箱堆场和MMLP部署电动汽车有何计划？
公司已率先在金奈、孟买、那格浦尔、瓦多达拉及卡图瓦斯等地部署130辆LNG拖车，并在卡图瓦斯MMLP启用北印首个自建LNG加注站，达德里MMLP类似设施也在规划中。基于试点经验，该模式将推广至更多码头。同时，正于ICD TKD及德罗纳吉里码头开展电动汽车（EV）及e-RST测试，评估全面部署可行性。
企业广泛采用人工智能以提升运营效率并改善客户服务。CONCOR如何依托这些深度技术？它们目前主要应用于哪些环节？
CONCOR致力于利用尖端技术优化客户体验。已在ICD图格拉巴德旗舰码头上线AI终端管理系统，通过减少人工干预，实现闸口、堆场、列车及仓库作业自动化。该系统提升了全程货物可视性，并能向客户实时共享各阶段作业信息，显著提高业务办理便捷度。