受斯里兰卡科伦坡港持续运力紧张影响，集装箱班轮公司正积极为印度东海岸货主提供替代供应链方案。随着航运业加速迈向新网络联盟，MSC、ONE及马士基等头部企业已率先落地相关策略，以缓解枢纽拥堵压力。
MSC开辟维津贾姆中转新通道
为挑战科伦坡港的主导地位，MSC开通了从加尔各答霍尔迪亚码头至新建中转门户维津贾姆的专用支线航线。该穿梭航线条班期为10天，中途停靠帕拉迪普港。经过五个月试运行，维津贾姆集装箱中转业务已于本月正式提速运营。自下月起，MSC将把覆盖亚洲与北欧及地中海贸易的“翡翠线”和“龙线”延伸至维津贾姆，进一步巩固其在该区域的布局。
ONE强化铁路联运与航线扩张
凭借有望缩短港口排队时间的优势，ONE已开始按固定班次通过铁路将集装箱从加尔各答运往那瓦舍瓦。该公司在加尔各答码头第三方集装箱货运站预留场地，用于集中货源以确保列车按期发车。受联盟变更及扩张目标驱动，ONE近期加强了印度以外的网络布局，并计划于下月初在西印度至北欧航线上推出新航线，以应对“双子星”联盟的竞争。
印度洋快线与马士基多式联运布局
印度洋快线（IOX）依托哈齐拉、蒙德拉和那瓦舍瓦三个挂靠港，在覆盖印度地域广度上具备显著优势。尽管当前需求指标疲软，但额外运力的投入预计将为货主带来价格红利。行业观察指出，承运人需争取更高货量以满足出口增长需求。
针对科伦坡港近期的严重拥堵及靠泊延误问题，马士基决定与印度集装箱公司（Concor）合作开行整列火车，将印度东海岸货物改道至那瓦舍瓦，以有效规避中转风险。