必要与成长的传承
位于古吉拉特邦卡奇湾畔的坎德拉迪恩达亚尔港是印度最古老的港口，也是该国海事基础设施韧性的见证。尽管2001年地震曾重创运营，但也催生了“2001年激励计划”等变革性举措，成功吸引投资并推动区域工业增长。如今，该港已成为甘地德姆市的核心经济引擎，有力支撑着航运及进出口贸易产业的蓬勃发展。
战略扩张与现代化升级
在迪恩达亚尔港务局主席苏希尔·库马尔·辛格的领导下，该港正积极摆脱历史低效问题，迈向高增长轨道。通过重大基础设施升级与业务多元化，港口致力于成为全球海事贸易关键枢纽。
核心码头建设与产能提升
转型核心项目包括坎德拉国际集装箱码头（KICT）和图纳泰克拉集装箱码头。KICT设计吞吐能力为60万TEU，配备铁路专用线以强化集疏运衔接；由DP World开发的图纳泰克拉码头规划吞吐能力达219万TEU。这些设施将助力实现作业现代化，支持更大吨位船舶停靠，显著提升港口效率与吸引力。同时，为满足液体货物需求，新输油栈桥及仓储扩建工程也在推进中。
航道优化与货种结构调整
针对当前14.5米吃水限制，港口已制定加深航道计划，以提升对大型集装箱船的接纳能力及全球竞争力。目前货物组合中液体散货占55%、干散货占40%、集装箱仅占5%。未来将重点提高集装箱占比，利用其高效性及广阔市场覆盖优势增强综合竞争力。
发挥战略区位优势
地处新加坡-鹿特丹走廊主航线上，迪恩达亚尔港具备天然枢纽优势。港口正积极对接印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）和国际南北运输走廊（INSTC），有望为中亚及欧洲开辟新贸易机遇。
通过与鹿特丹、新加坡港务局等全球实体合作，港口旨在建立虚拟贸易走廊，增强互联互通并缩短货物运输时间，深度融入国际贸易网络。
引领绿色海事转型
可持续发展是港口未来愿景的核心。作为绿色燃料与环保运营的先行者，港口正重点布局绿色氢能枢纽、绿色加油及绿色拖轮等领域。
绿色能源产业布局
港口已划出3400英亩土地用于绿色氢气和氨气生产。预计到2030年，将成为重要出口基地，年出口绿色氨气500至600万吨，主要面向欧洲市场。同时，正推进绿色甲醇加注基础设施建设，以适应本十年末预计投入使用的200艘甲醇动力船舶趋势。
技术创新与行业标杆
坎德拉港已成为首个发布绿色拖轮招标的印度港口，创下全国先例。此外，成立的绿色海事燃料卓越中心将联动学术界、初创企业及行业利益相关方驱动创新，确保与下一代燃料无缝兼容，确立其在绿色海事革命中的前沿地位。
技术深度融合赋能运营
技术在现代化进程中发挥关键作用。RFID门禁自动化、云企业系统及AI预测性维护等措施有效提升了运营效率。数字平台和港口社区系统（PCS）简化了多方交互，缩短周转时间并优化营商环境。
机械化装卸系统的引入正应对多样化货种需求。港口正评估煤炭输送系统及风力发电机叶片等超大件货物专用设备方案，通过设立专用码头提高特定商品吞吐量。
用户驱动的高效领导
主席苏希尔·库马尔·辛格秉持用户优先理念，通过快速落实建议、免去繁琐程序，推动货物吞吐量实现9.88%的增长率，位居印度主要港口之首。这种用户驱动模式赋予利益相关方定义运营需求的权限，确保了服务响应的敏捷性与有效性。
Vision 2030：宏伟远景
迪恩达亚尔港确立了到2030年年吞吐量超5亿吨的目标。计划在河口外建设6公里长码头岸线处理干散货和件杂货，腾出现有泊位专用于液体货物作业。此举将优化资源配置，缩短船舶待泊时间并降低物流成本。
突破历史瓶颈的同时，坎德拉港正致力于成为贸易与绿色创新的全球领导者，充分彰显了印度海洋雄心壮志中的坚韧与前瞻精神。