坎德拉国际集装箱码头（KICT）位于古吉拉特邦迪恩达亚尔港，毗邻主要工业中心及西部专用货运走廊。自2017年运营以来，该码头吞吐量屡创新高，并通过双层集装箱列车、高效清关等举措提升物流效率。作为J M Baxi集团运营的枢纽，KICT正通过扩建计划及与赫伯罗特股份公司的战略合作，推动印度在全球贸易中的经济愿景。
战略区位实现无缝衔接
KICT地处卡奇湾坎德拉湾，紧邻莫尔比陶瓷卫浴、梅格帕尔木材加工及甘地德汉姆特别经济区等产业带。相比其他港口，其首段公路运输距离缩短约150公里，显著降低物流成本。同时，依托西部专用货运走廊（WDFC），码头实现了与印度北部及西北部地区的铁路直连，有效消除转运延误并提升竞争力。
此外，KICT已开通至古尔冈、卢迪亚纳和阿默达巴德内陆集装箱堆场（ICD）的双层集装箱列车服务，进一步强化了多式联运连通性。
集装箱贸易枢纽蓬勃发展
自2017年获得第11和第12泊位特许经营权以来，KICT业务增长迅猛。2023财年集装箱吞吐量达48.9万TEU，较2018财年的11.7万TEU实现大幅跨越。近期，该码头创下单船处理超5,400 TEU的历史纪录，验证了其应对大型船舶及贸易增量需求的能力。
基础设施与运营优势
KICT设施专为高效多式联运设计，并提供极具竞争力的费率：20英尺重箱装卸费减免36%，进出口船舶费用减免50%，沿海船舶减免40%。依托完善基建，码头承运沥青、巴斯马蒂大米及陶瓷砖等多种货物。通过与CONCOR北方内陆集装箱堆场联动，发往达德里等地的双层集装箱列车全程仅需36小时；货物清关效率同样领先，公路平均耗时33分钟，铁路平均耗时1.3小时。
经济影响与未来展望
KICT将印度腹地与中东、非洲及东南亚等全球关键市场紧密相连，兼具区域短途贸易与国际长途航线中转功能。随着印度2024财年货物吞吐量创下15.39亿公吨历史新高，以及集装箱化率持续提升和西部专用货运走廊的全面投产，坎德拉有望在未来维持强劲增长势头。
挑战应对与战略举措
面对潮汐限制带来的航行规划挑战及日益增长的货量需求，KICT正持续推进自动化和预测性维护系统等技术升级以提升运营效率。同时，码头坚持以用户为中心，通过提供竞争性费率和专属客户支持，确保运营顺畅与客户满意度。