10 月 15 日，德国媒体 Oiger 报道了德国电子商务与邮购协会（BEVH）的一份最新调查。调查盯的是 Temu、SHEIN 和速卖通三家平台在德国市场的表现，时间范围是 2026 年第三季度。
35.5%
三家平台在德国的销售额合起来比去年同期少了 35.5%，落到约 5.66 亿欧元。
这里有个最容易读错的地方：35.5% 是三家合在一起的降幅，不是 Temu 一家的数字。把三家当成一家去说，等于凭空放大了单一平台的跌幅。
报道把原因指向欧盟新出台的关税措施，针对的正是那些低价值的跨境小包。这个方向说得通：这三家在德国的货，很大一部分就从这类包裹里进来，规则一收紧，成本和时效都跟着变。
关税只是摆在明面上的一层。低价值包裹的申报、平台合规义务、增值税征管这几项，过去两年一直在往紧的方向走。这几家平台的德国业务，本来就建立在低价直发的模式上，规则动一格，成本就跟着动一格。
对低客单价商品来说，新增费用的影响往往不在于单笔金额有多大，而在于它占商品售价的比例有多高。欧盟自 2026 年 7 月起取消了 150 欧元以下进口商品原有的关税豁免，并对相关小包裹引入每个适用税则类别 3 欧元的临时关税。对于同一税则类别的多件商品，这笔费用并不一定按每件商品分别收取，但如果一个包裹涉及不同类别，费用就可能增加。以售价 10 欧元的低价商品为例，3 欧元相当于售价的 30%；如果商品售价是 50 欧元，占比则为 6%。这还没有计算物流、平台费用和其他成本。因此，卖家不能只看关税的名义金额，还要根据实际申报方式、商品分类和订单结构，重新核算不同售价商品的利润空间。
5.3% → 3.1%
份额这一栏跌得更直观。三家合计在德国线上零售市场的份额，从大约 5.3% 掉到 3.1%。销售额降了三分之一多，份额降了四成上下，两条线的斜率不一样。
这里还需要区分同比变化和季度之间的变化。三家平台销售额下降 35.5%，比较的是 2026 年第三季度与 2025 年第三季度；市场份额从 5.3% 降到 3.1%，比较的则是 2026 年第二季度与第三季度。两组数字的比较基准不同，不能直接用来计算同一时期的市场份额降幅。不过，两项数据结合起来，仍然反映出三家平台在德国市场的表现明显承压。对于卖家而言，接下来更值得观察的是这种变化能否持续，以及新增关税成本最终由平台、供应商还是消费者承担，而不是仅凭一个季度的数据就判断低价跨境电商模式已经失去竞争力。
份额跌得比销售额更多，说明的不只是它们自己卖得少了，德国线上零售这个盘子本身也在动。
2.9%
丢掉的份额去哪儿了？德国本土电商并没有明显接住。
德国整体线上零售第三季度销售额同比只增长了 2.9%。这个数字放在一年里看很平淡。消费者支出本身就不旺，平台让出来的那块空间，没有变成本土商家的增量。
从细分渠道看，德国线上零售并不是全面停滞。BEVH 的数据显示，2026 年第三季度，线上市场平台类销售渠道整体同比增长 5%，多渠道零售商的线上销售增长 2.5%，而纯线上零售商的销售额下降 0.8%。这说明，亚洲低价平台的销售额下滑，并没有让所有其他线上商家同步受益，但也不能据此认为整个本土电商市场都没有增长。对德国站卖家来说，真正需要关注的是自己所处的渠道和品类：市场整体增长，不代表每家店铺都能获得新增订单；竞争对手下滑，也不意味着消费者一定会转向自己的商品。
三条线连起来看，德国这个市场当下发生的更像是收缩。平台侧受关税和合规成本挤压，本土侧受消费意愿拖累，两边都没跑起来。
对做德国站的卖家，这份调查提示的是节奏问题。以低价包裹为主要形态的跨境直发，在欧盟规则收紧下承压最直接；货值结构、发货方式、履约路径这些选择，眼下比选品更值得重算一遍。
实际调整时，可以先把德国站商品按售价、毛利、包裹结构和发货方式分类，找出对新增费用最敏感的产品。对于售价低、单件利润薄的商品，可以评估是否适合通过合理的商品组合提高订单金额，但组合方式必须符合消费者需求，不能为了摊薄成本而强行捆绑。对于销量稳定的商品，则可以进一步比较跨境直发与欧盟仓发货的综合成本，包括头程运输、仓储、库存周转和末端配送，而不是只比较单票运费。使用欧盟仓也不代表所有税费和合规义务自动消失，仍需根据货物进口方式、销售主体和商品类别核算实际成本。最终应以每种履约方式下的单件利润和库存风险为依据，决定哪些商品需要调整价格、组合或发货路径。
实际调整时，可以先把德国站商品按售价、毛利、包裹结构和发货方式分类，找出对新增费用最敏感的产品。对于售价低、单件利润薄的商品，可以评估是否适合通过合理的商品组合提高订单金额，但组合方式必须符合消费者需求，不能为了摊薄成本而强行捆绑。对于销量稳定的商品，则可以进一步比较跨境直发与欧盟仓发货的综合成本，包括头程运输、仓储、库存周转和末端配送，而不是只比较单票运费。使用欧盟仓也不代表所有税费和合规义务自动消失，仍需根据货物进口方式、销售主体和商品类别核算实际成本。最终应以每种履约方式下的单件利润和库存风险为依据，决定哪些商品需要调整价格、组合或发货路径。
也要留一句：这份调查是 BEVH 的口 径，报道时间是 10 月 15 日，数据本身对应的是 2026 年第三季度这一个整季，不是某一天的变化。