印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）正积极推进位于孟买以北约120英里的瓦德万大型港口项目，并持续吸引班轮公司投资。近期，海洋网联船务（ONE）、达飞集团（CMA CGM）及现代商船（HMM）已与港务局签署谅解备忘录（MoU），成为该项目最新的潜在合作伙伴。
班轮巨头加速布局印度码头资产
对于ONE而言，此次合作再次印证了码头运营在其业务战略中的核心地位。继去年11月宣布收购雅加达新普里奥克一号集装箱码头（NPCT1）少数股权后，该公司进一步拓展在印业务。达飞集团则通过子公司达飞码头（CMAT）深耕印度市场，目前已拥有蒙德拉ACMTPL合资企业及那瓦舍瓦NSFT 50:50合资企业等重要码头权益。
HMM同样表现出强烈合作意愿，计划借助该谅解备忘录加强在印航线服务并提升港口竞争力。此外，马士基（AP Moller-Maersk）旗下TiL部门与迪拜环球港务集团（DP World）也已加入竞争行列。APMT亚洲中东区总经理指出，瓦德万项目极具吸引力，将有力支持当地制造业、进出口贸易及区域经济发展。赫伯罗特亦通过持有JM Baxi Ports & Logistics 40%股份，在印度多个港口开展码头运营业务。
新联盟航线即将首航
ONE与HMM计划联合推出连接印度西部与北欧的新集装箱航线，该航线将在那瓦舍瓦首航。挂靠船舶“现代东京号”定于2月12日启航。与此同时，HMM已围绕金奈附近的卡图帕利港构建航线网络；随着印度集装箱公司（Concor）开通德里图格拉卡巴德内陆港至该港的直达铁路服务，其腹地通达性得到显著提升。
瓦德万港规划产能达2300万标准箱
自去年6月获得政府最终批准以来，JNPA正加速推进瓦德万港口开发。根据当前规划，该港口将建设九个集装箱码头（每个配备1000米岸线）、四个多用途泊位、四个液体货物专用泊位及一个滚装设施，并配套广阔的仓储能力。全面建成后，预计年集装箱处理能力将达到约2300万标准箱，一期目标于2029年投入运营。
供应链多元化驱动专属码头需求
随着长期经济指标向好及亚洲供应链日益多元化，集装箱航运公司正加大对印度市场的关注。在一体化物流方案备受推崇的背景下，市场对专属码头的渴求正被进一步激发。